اس کارگو جہاز کا کپتان جہاز میں سوار ہوگیا۔ پھر عملہ ہفتوں تک سمندر میں پھنس گیا


چھ ہفتوں تک ، اطالوی پرچم بردار جہاز انڈونیشیا کے دارالحکومت ، جکارتہ میں پھنس گیا ، جس کی مدد کے لئے بار بار درخواستوں کے باوجود وبائی امراض کے دوران ایک بندرگاہ تلاش نہیں کی جا سکی۔

آخر کار ، اس مہینے میں ، کپتان کی لاش کو آبائی اٹلی واپس لایا گیا ، جہاں اس کا غمزدہ کنبہ سمندر میں اس کی موت اور علاج کے بارے میں جوابات طلب کر رہا ہے ، اس معاملے میں جس نے وبائی امراض کے دوران سمندری جہازوں کے حالات پر ایک بار پھر روشنی ڈالی ہے۔

تاہم ، اس کے جسم کو بازیافت کرنے سے وہ جوابات مہیا نہیں ہوسکتے ہیں جس کی امید وہ اہل خانہ کر رہے ہیں۔

اٹلی لیبرا پر لاش رکھنے کے لئے کوئی مناسب جگہ نہیں تھی ، یعنی کاپرو کا جسم چھ ہفتوں تک اسٹوریج روم میں رہا۔

اس خاندان کے وکیل رفیلیلا لورگنا نے کہا ، “تفصیلات میں جانے کے بغیر ، ہم سب جانتے ہیں کہ ہم اسے کیسے ڈھونڈ سکتے ہیں۔” “مجھے یہ تک نہیں معلوم کہ ہم پوسٹ مارٹم کرنے کے اہل ہوں گے یا نہیں۔”

سمندر میں موت

کاپورورو نے اپنی پوری زندگی ، کارگو جہازوں اور بحری خطوط پر ، سمندر میں کام کیا تھا۔ ان کی اہلیہ ، پیٹریسیا مولارڈ ، 61 ، دنیا بھر میں جہاں بھی وہ اپنی ملازمت کے ل. گئیں ، ان کے پیچھے چلیں۔ لورگنا نے کہا کہ وہ جوان سے ملے اور “ایک دوسرے کے لئے زندہ رہے”۔ انہوں نے مزید کہا ، “میں صرف اس خاتون کے دکھ کا تصور کرسکتا ہوں۔ یہ جوڑے اطالوی رویرا کے ایک بندرگاہ لا اسپیزیا میں رہتے تھے ، قریب ہی ان کے بالغ بیٹے اور بیٹی کے ساتھ۔

کاپرو 27 مارچ کو شمال مشرقی اٹلی کے شہر ٹریسٹ سے اٹلی لیبرا کی ایشیا کے 25 روزہ شیڈول سفر پر کپتانی کے لئے روانہ ہوا۔ ایک دن پہلے ، اس نے کوویڈ ۔19 کے لئے منفی تجربہ کیا تھا۔ دوحہ اور جوہانسبرگ سے پرواز کرتے ہوئے ، وہ 28 مارچ کو جنوبی افریقہ کی بندرگاہ ڈربن پہنچے۔ کچھ ہی دن بعد ، یکم اپریل کو ، اٹلی لیبرا نے سنگاپور کا سفر کیا۔

کنبہ کے افراد نے بتایا کہ کپتان نے 2 اپریل کو کوڈ 19 کی علامات ظاہر کرنا شروع کیں۔ وہ نان اسٹاپ کو کھانسی کررہے تھے اور سینے میں درد ، پٹھوں میں درد اور سانس کی تکلیف میں مبتلا تھے۔ وہ جلدی سے پریشان ہوگئے۔ اپنے اہل خانہ کے مطابق ، ای میلوں میں ، وہ دن کے دن مزید گمراہ اور غیر متزلزل ہوگیا۔ فون پر ، اس کی باتوں کو کھانسی کی وجہ سے وقت کی پابندی ہوگئی جب اس نے ہزاروں میل دور سے فون کیا۔

ان کے اہل خانہ کے مطابق ، 7 اپریل تک ، وہ اپنے کیبن میں بستر پر تھا۔ اس کے لئے کھانا اور دوائی لانے کے لئے ایک ملاح کو تفویض کیا گیا تھا۔ بحری جہاز کے کپتان کی حیثیت سے ، کاپرو بھی نامزد میڈیکل آفیسر تھا لہذا مدد کے لئے کوئی اور نہیں تھا۔

عالمی ٹریڈ یونین ، انٹرنیشنل ٹرانسپورٹ ورکرز فیڈریشن (آئی ٹی ایف) کے ترجمان ، روری میک کورٹ کو یہ حیرت کی بات نہیں ہے۔

294 میٹر (964 فٹ) جس جہاز کے جہاز کا عملہ 20 کے عملے کے ساتھ ہے ، جہاز میں ایک سرشار میڈیکل آفیسر نہیں ہوگا ، بلکہ بنیادی طبی تربیت والا اور صحت کی دیکھ بھال کے انتظام کی اضافی ذمہ داری رکھنے والا شخص ہوگا۔ میک کورٹ نے کہا۔

اٹلی میں شادی کے بعد ، انجیلو کاپرو اور پیٹریسیا مولارڈ نے 1985 میں ارجنٹینا کے آبائی شہر بیونس آئرس میں مولارڈ کے # مذہبی شادی کی تقریب کا انعقاد کیا۔

انہوں نے بتایا کہ اس وبائی بیماری نے عملے کی تبدیلی کا بحران پیدا کردیا ہے اور فی جہاز بحری جہازوں کی تعداد کم ہو رہی ہے۔

“اگر آپ سے نائٹ واچ پر موجود رہنے کے ساتھ ساتھ میڈیکل آفیسر کے علاوہ دور دراز کے معائنے کی بھی توقع کی جاتی ہے two اگر آپ دو کے بجائے تین ملازمت کرنے کی توقع کرتے ہیں تو ، شاید اس سے توازن کم ہوجائے گا ، اور ہم کہیں گے۔ “بورڈ میں طبی علاج کے معاملے میں اس کے اچھے نتائج برآمد ہوں گے ،” میک کورٹ نے کہا۔

اس کے اہل خانہ نے بتایا کہ کاپرو نے پیراسیٹامول کے ساتھ خود دوا بنائی اور یہاں تک کہ اس میں کچھ آکسیجن بھی برآمد ہوئی۔

اپنی صحت کی خرابی کا احساس کرتے ہوئے ، کاپرو کی اہلیہ ، مولارڈ کا کہنا ہے کہ وہ جہاز کے مالک اٹلیہ میریٹیما کے پاس پہنچ گئ۔ یہ تائیوان کی سدا بہار میرین کارپوریشن کی ایک تقسیم ہے۔ سدا بہار میرین بھی ایور دی دی ، کنٹینر جہاز جس کا مشہور ہوا سویز نہر میں پھنس گیا مارچ میں.

مولارڈ نے طبی سہولیات کا مطالبہ کیا اور – اگر ضروری ہو تو – قریبی اسپتال میں علاج کے لئے کپتان کو اتار دینا۔ انہوں نے کہا کہ اس کی درخواست سے انکار کردیا گیا۔

مولارڈ کے مطابق ، 11 اپریل کو ، کاپرو نے ایک تیز کوڈ ٹیسٹ لیا جو منفی نکلا۔ اس نتیجے پر اتفاق رائے سے ، اس نے پھر جہاز کے آپریٹر کو فون کیا – اس بار اس پر اصرار کرتے ہوئے کہ اپنے شوہر کو معزول کردیا جائے۔ لیکن اس کی درخواست کا جواب نہیں دیا گیا۔

ایک دن بعد ، کاپرو نے اپنے 38 سالہ بیٹے کو فون کیا ، جس کا نام انجیلو بھی تھا۔ اس کا بیٹا واپس آیا ، اس نے کہا: “میں نے آپ کو فون کیا کیونکہ آپ کی والدہ نے مجھے بتایا کہ آپ بہت پریشان ہیں۔” انجیلو کاپرو نے جھوٹ بولا ، اپنے والد کو مزید تناؤ کا باعث نہیں بننا چاہتا تھا۔ “فکر نہ کرو۔ میں فکر مند نہیں ہوں ، والد۔ مجھے تم پر اعتماد ہے ،” اس نے کہا۔

اگلی صبح ، کاپرو کا انتقال ہوگیا۔

سوار انفیکشن

جہاز سنگاپور سے تین دن دور تھا۔ مولارڈ نے فوری طور پر اٹلی میریٹیما سے رابطہ کیا ، آپریٹر سے درخواست کی کہ وہ علاقے میں فوجی جہازوں کی مداخلت کی درخواست کرے یا قریبی بندرگاہ پر گودی بنوائے۔ اس کنبے کے وکیل لورگنہ نے کہا ، “یہ ایک بے بنیاد اور غیر انسانی وڈسی کی شروعات ہے۔

اٹلیہ میریٹیما کی طرف سے جاری کردہ ایک بیان میں کہا گیا ہے کہ کمپنی ، اطالوی وزارت برائے امور خارجہ ، اور متعدد اطالوی سفارت خانوں نے متعدد ممالک سے اپیل کی ہے کہ وہ کاپرو کی لاش کو اتاریں ، لیکن انڈونیشیا ، سنگاپور ، ملائیشیا ، تھائی لینڈ ، ویتنام ، جنوبی کوریا ، فلپائن اور جنوبی افریقہ نے تمام کوویڈ پابندیوں کو نافذ کیا تھا جس میں اس کی باقیات کی ملک بدری اور وطن واپسی پر پابندی عائد تھی۔

مولارڈ کے مطابق ، جہاز جکارتہ پر لنگر انداز ہونے کے بعد ، عملے کے دو ارکان – پہلا آفیسر اور ایک ملاح ، جو کاپرو کے ساتھ قریبی رابطے میں تھے ، – کو بالآخر اتر جانے کی اجازت دی گئی ، مولدار کے مطابق۔

یہ نامعلوم ہے کہ اگر یہ دونوں سمندری مسافر کوویڈ ۔19 سے متاثر ہوئے تھے اور ابھی تک یہ واضح نہیں ہے کہ اٹلی لیبرا میں اس کا پھیلائو کتنا بڑا ہوا تھا۔

تاہم ، a 6 مئی کا بیان سدا بہار میرین کے پارٹنر ہیپاگ لائیڈ نے تصدیق کی کہ عملے کے ممبروں میں ایسے کیسز موجود ہیں ، بغیر یہ کہ وہ کتنے ہیں۔

بیان میں کہا گیا ہے ، “ہمیں آپ کو یہ بتانے پر افسوس ہے کہ SAV سروس میں تعینات ایم وی” ITAL LIBERA “Voy 066W پر ، کچھ عملہ کے افراد نے کوڈ 19 کے لئے مثبت تجربہ کیا۔” “حفاظتی تدابیر کے طور پر ، اسے جکارتہ کے بندرگاہ پر 14 دن تک قرانطین سے گزرنا پڑا ہے۔”

کاپرو کے بیٹے ، انجیلو کاپرو کے مطابق ، جہاز کو لنگر انداز کرتے ہوئے ، ایک نیا کپتان جہاز میں لایا گیا تھا – اس بار سخت کوویڈ پروٹوکول کے بعد۔

انجیلو کاپرو 1978 میں اٹلی کے جنوب میں بحری جہاز بحری بحری جہاز میں بحیثیت نوجوان افسر کیڈٹ تھے۔

انجیلو کاپرو نے کہا کہ نئے کپتان کو جہاز پر سوار ہونے سے قبل ایک ہفتہ تنہائی میں رہنا پڑا۔ ان کا خیال ہے کہ اگر اس نے علامات ظاہر کرنا شروع کر دیے تو ان کے والد کی زندگی کو بچایا جاسکتا تھا اگر وہ معزول ہوجاتے اور تنہائی میں وقت گزارنے کی اجازت دیتے۔ انہوں نے کہا ، “یہ میرے والد کو بچانے کے لئے کافی ہوتا۔”

اس کنبے کے وکیل ، لورگنا نے لا اسپیزیا پراسیکیوٹر کے دفتر میں کپتان کی موت کی تحقیقات کے لئے درخواست دائر کی۔ درخواست کے مطابق ، “حقائق کی حرکیات اور کسی بھی مجرمانہ ذمہ داری کو واضح کرنے کے لئے گہری تحقیقات کرنے کی ضرورت ہے۔” اہل خانہ کمپنی کے خلاف “کام پر حادثہ” اور “مدد میں ناکامی” کے تحت شقوں کے تحت الزامات عائد کررہے ہیں۔

بعد ازاں پراسیکیوٹر نے کپتان کی میت کو پوسٹ مارٹم کے لئے جلد از جلد اٹلی واپس کرنے کا حکم دیا۔

سی این این کو ای میل میں ، اٹلیہ میرٹیما کے نمائندے نے کہا کہ کمپنی جاری تحقیقات کی وجہ سے اس کیس پر کوئی تبصرہ نہیں کرسکتی ہے اور اس نے اپنے ملازمین کو میڈیا سے بات نہ کرنے کی ہدایت بھی کی تھی۔

اٹلیہ میریٹیما کی آبائی کمپنی ، ایورگرین میرین ، نے تبصرہ کرنے کے لئے سی این این کی درخواستوں پر کوئی رد عمل ظاہر نہیں کیا ہے۔

پریہ بحری جہاز سمندر میں پھنس گیا

وبائی مرض کے دوران کاپرو کی کہانی انوکھا نہیں ہے۔

آئی ٹی ایف کے مطابق ، مارچ 2020 کے بعد سے ، سمندر میں مرنے والے کم از کم 10 سمندری جہازوں کی لاشوں کو بحری جہازوں پر رکھا گیا ہے ، انہوں نے باقیات کو وطن واپس بھیجنے سے انکار کرنے سے انکار کیا۔ آئی ٹی ایف نے بتایا کہ ان سمندری مسافروں میں سے کوئی کوویڈ ۔19 سے ہلاک نہیں ہوا۔

اس کے نتیجے میں ، عملہ اپنے کنبے کو چھوڑ کر سمندر کی طرف لوٹنے کے لئے زیادہ تذبذب کا شکار ہو رہا ہے۔ “آپ جہاز پر سوار ہونے والے ہیں ، ہمیں نہیں معلوم کہ آپ گھر کب آرہے ہیں۔ اور اگر آپ اکیلے گھر نہیں آتے ہیں تو ، ہمیں نہیں معلوم کہ ہم الوداع کہنے کے لئے جا رہے ہیں یا نہیں۔ آئی ٹی ایف کے ترجمان ، مک کورٹ نے کہا ، “آپ کا جسم۔

آئی ٹی ایف کے ایک اندازے کے مطابق ، پچھلے سال ، جب کوویڈ 19 کے پھیلاؤ کو روکنے کے لئے ممالک نے اپنی سرحدیں بند کیں ، تو ایک آئی ٹی ایف کے اندازے کے مطابق ، بندرگاہ بند ہونے کی وجہ سے 200،000 سے زیادہ سمندری مسافر ماہ کے لئے سمندر میں پھنسے ہوئے تھے۔

اس سال چین کی بندرگاہوں پر ایک بہت بڑا بیکلاگ آپ کی چھٹیوں کی خریداری کو خراب کرسکتا ہے
بہت سارے عملے نے کھانے ، ایندھن اور ادویات کی فراہمی کو برقرار رکھنے کے لئے اپنے معاہدوں کو کئی ماہ بڑھا دیا دنیا بھر میں بہہ رہا ہے، شپنگ کمپنیوں اور مزدور یونینوں کے مطابق۔ ان میں سے کچھ نے 18 مہینوں میں زمین نہیں دیکھی ہے۔ بغیر کسی وقفے کے مہینوں مہینوں نے عملے پر اپنی لپیٹ میں لے لیا ہے ، تھکاوٹ اور ذہنی بیماری سے حفاظت کو خطرہ ہے۔

رواں سال مارچ میں آئی ٹی ایف سمندری فرد کے ایک سروے میں ، 593 جواب دہندگان میں سے 67٪ نے عملے کے ممبروں میں ذہنی صحت کے مسائل ، افسردگی اور خودکشی کے نظریات کی علامتوں کو دیکھا۔ تاہم ، جب ان سے یہ پوچھا گیا کہ کیا وہ خود بھی ذہنی صحت سے متعلق پریشانیوں کا سامنا کررہے ہیں ، تو صرف 52 agreed سمندری مسافر اس پر راضی ہوگئے۔ میک کورٹ نے کہا ، “لوگ دوسروں کی پریشانی کو پہچان رہے ہیں ، لیکن وہ اس سے نمٹنے اور یہ سمجھنے کی کوشش کر رہے ہیں کہ وہ مقابلہ کر رہے ہیں ، لیکن آس پاس کے دوسرے لوگ دیکھ سکتے ہیں کہ وہ ایسا نہیں کر رہے ہیں۔”

اقوام متحدہ کی تجارت و ترقی کے بارے میں عالمی کانفرنس کے مطابق ، دنیا کے سامان کی تجارت کا تقریبا٪ 80 فیصد جہازوں پر ہوتا ہے۔ وبائی امراض نے جہاز رانی کی صنعت کو پھینک دیا ہے افراتفری. بندرگاہوں تک رسائی کو محدود کردیا گیا ہے اور طیارے زمین بوس ہوگئے ہیں ، جس سے دنیا کے ایک حصے سے دوسرے حصے میں مزدور منتقل ہونا اور عملے کی تبادلہ کرنا ناممکن ہے۔

میک کورٹ نے کہا ، “یہ اس نوعیت کی حقیقت ہے جب ہر شخص وبائی مرض کے آس پاس بڑی چیزوں پر مرکوز ہوتا ہے۔” “آپ یہ سب ان افراد پر نہیں ڈال سکتے ، جن سے توقع کی جاتی ہے کہ وہ ربڑ بینڈ کی طرح کھینچتے اور کھینچتے اور کھینچتے رہتے ہیں۔ کسی موقع پر ، وہ سنیپ ہوجائیں گے۔”

کنبہ جواب طلب کرتا ہے

کاپرو کے اہل خانہ کا کہنا ہے کہ وہ ابھی تک ٹھیک طور پر نہیں جانتے ہیں کہ وہ اپنی موت سے کیسے مل پائے۔

“ہمیں نہیں معلوم کہ اسے کوویڈ کب ملا۔ ہم صرف اتنا جانتے ہیں کہ جب وہ اٹلی سے روانہ ہوئے تھے تو وہ صحتمند تھے … لیکن ہمیں نہیں معلوم کہ وہ سفر کے دوران یا برتن میں متاثر ہوا تھا۔ ہمیں کچھ نہیں معلوم۔ ، یہاں تک کہ اگر وہ کوڈ سے مر گیا تو بھی ، پوسٹ مارٹم تک ہمیں کچھ نہیں پتہ چل سکے گا ، “انجیلو کاپرو نے کہا۔

“نہ صرف میں اپنے والد کا نقصان محسوس کرتا ہوں ، بلکہ مجھے یہ بھی لگتا ہے کہ جو کچھ بھی ممکن تھا وہ اس کے لئے نہیں کیا گیا ہے۔”

26 مئی کو ، کاپرو کی موت کے چھ ہفتوں بعد ، اٹلی لیبرا نے بالآخر اٹلی سے اپنے کپتان کی میت کو گھر لے جانے کا راستہ طے کیا۔

کے مطابق a ہیپگ لائیڈ بیان 7 جون کو ، جہاز کو زبردستی عدم استحکام کے اعلان کے بعد وطن واپس آنے کا حکم دیا گیا تھا – ایک ایسی شق عام طور پر جہاز کے معاہدوں میں داخل کی جاتی تھی تاکہ غیر متوقع حالات کی فراہمی کی جا opera جو آپریٹرز کو معاہدہ پورا کرنے سے روکتے ہیں۔

آئی ٹی ایف سے مک کورٹ نے کہا ، “اگر انھوں نے زبردستی بدتمیزی کا اعلان نہ کیا ہوتا تو جہاز کے مالک چارٹر سے بہت سارے پیسوں اور کارگو کے مالک سے چارٹر لے جاتے تھے۔” “وہ سب جہاز کے مالک کے سامنے لائن پر ایک دوسرے کے خلاف قانونی چارہ جوئی کریں گے اگر انہوں نے طاقت کے معاملے کا اعلان نہیں کیا تھا ، جو واقعی افسوسناک ہے کیونکہ اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ اس سے پہلے کہ ہم اس کی اہمیت اور اہمیت کو پہچاننا شروع کردیں تو خدا کا ایک عمل ہونا پڑے گا۔ نظام کے قلب پر انسانوں کا درد۔ “

انجیلو کاپرو اپنی بیٹی ماریہ الیونوورا کے ساتھ بیونس آئرس ، ارجنٹائن 1987 میں۔

6 جون کو ، کپتان کی بیٹی ، ماریہ کاپرو ، 34 ، یمن کے ساحل سے دور اٹلی لیبرا کے مقام کا اسکرین شاٹ فیس بک پر شائع کیا۔ “ابا جی آپ اپنے راستے پر ہیں! آج میں آپ کو بہت یاد کرتا ہوں۔ آپ کو آج کا فارمولا 1 جی پی بہت اچھا لگتا [Grand Prix]. میں آپ سے محبت کرتا ہوں !!!!!! “” انہوں نے لکھا۔

اٹلی لیبرا 14 جون کو اٹلی کے جنوبی بندرگاہ ٹرانٹو پہنچا تھا – کپرورو کی موت کے اگلے دن کے تقریبا دو مہینے بعد۔ اس کے بیٹے اور بیوی نے اپنے پیارے کے گھر استقبال کرنے کے لئے لا اسپیزیا سے 900 کلومیٹر (560 میل) سے زیادہ سفر طے کیا۔ مولارڈ نے کہا ، “وہ میرے لئے بھی ایسا ہی کرتا۔

جہاز کے سینگ کی دھجیاں اڑانے پر ، کاپرو کے جسم کو نیچے اتارا گیا ، جو اس کے کپتان کو ایک حتمی سلامی ہے۔ مقامی سمندری فرش کا مقبرہ ، ایزیو سوکا ، نے دعا مانگی اور برکت دی۔

انہوں نے کہا ، “اس آزمائش کو دیکھنے کے لئے ، اس لمحے کے لئے دو مہینوں کا انتظار کرنا ، اور آخر کار یہاں آنے کے قابل جہاز سے جہاز سے اتر گیا ، جو اس کی زندگی تھا اور وہ بھی اس کی موت کی جگہ بن گیا ہے۔”

“سمندری مسافروں کی زندگی پہلے ہی عام اوقات میں بہت مشکل ہے۔ کوویڈ وبائی بیماری کے ساتھ یہ اور بھی خراب ہے۔”

سی این این کی حنا زیادی کی اضافی رپورٹنگ۔



Source link

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *