11

ہوائی جہاز کے سپر بزنس منی سوئیٹس کا عروج

(سی این این) – کم اور کم طیاروں پر نصب ہونے کے طویل، سنہری غروب آفتاب کے بعد، CoVID-19 وبائی امراض کی وجہ سے پرانے طیاروں کی ریٹائرمنٹ کا مطلب یہ ہے کہ جب ہوائی سفر دوبارہ شروع ہوگا، بین الاقوامی فرسٹ کلاس تقریباً ماضی کی بات ہو گی۔

اس کا متبادل سپر بزنس مینی سوئیٹس کی ایک نئی نسل ہے، جو باقاعدہ بزنس کلاس سے زیادہ کشادہ ہے، اور آپ کی اپنی جگہ بنانے کے لیے رازداری کے دروازے کے ساتھ، لیکن فرسٹ کلاس کی اوور دی ٹاپ لگژری کے بغیر۔

شیمپین کی $600 سے کم بوتلیں، لیکن ٹکٹ بزنس کلاس کی قیمتوں پر۔

تو سپر بزنس کیا ہے؟ اس کی اصل میں یہ ایک اعلی درجے کی بزنس کلاس سیٹ ہے جو ایک بستر کی طرح پوری طرح چپٹی ہے، بغیر کسی پڑوسی کے اوپر چڑھنے کے لیے، ایک بہتر بزنس کلاس سروس کے ساتھ اور سب سے اہم بات یہ ہے کہ پرائیویسی کے دروازے بند کرنے کے ساتھ جو آپ کو ایک چھوٹا سا تجربہ فراہم کرتے ہیں۔

ٹوکیو میں کام کرنے والے اسٹوڈیو لفٹ ایرو ڈیزائن کے مینیجنگ ڈائریکٹر ڈینیئل بیرن بتاتے ہیں، “منی سویٹ کے تیزی سے ڈیزائن کا ارتقاء ظاہر کرتا ہے کہ ایئرلائنز بہتر پرائیویسی، بہتر کام کی جگہوں اور زیادہ اسٹوریج کے ساتھ بہتر نیند فراہم کرنے کے بارے میں کتنی سنجیدہ ہیں۔” کیبن بنانے کے لیے ایئر لائنز اور سیٹ میکرز۔

بیرن نے اس بات پر روشنی ڈالی کہ یہ سپر بزنس منی سوئیٹس “ایک ایئر لائن کے لیے اہمیت رکھتی ہیں کیونکہ بار کا ٹھوس اضافہ عام طور پر بڑھتی ہوئی آمدنی، وفاداری یا دونوں سے منسلک ہوتا ہے۔ یہاں تک کہ اگر حریف اسی طرح کی مصنوعات کے لیے فیصلہ لے کر ردعمل کا اظہار کرتے ہیں، تو مارکیٹ میں خلل ڈالنے والے کو تقریباً دو سال لگ سکتے ہیں۔ ترقی اور تنصیب کے لیڈ ٹائم کی وجہ سے مسابقتی فائدہ۔”

پیچیدہ پہیلی

ایمریٹس اپنے بوئنگ 777 پر فرسٹ کلاس میں مکمل طور پر بند سویٹ پیش کرتا ہے۔

ایمریٹس اپنے بوئنگ 777 پر فرسٹ کلاس میں مکمل طور پر بند سویٹ پیش کرتا ہے۔

امارات

درحقیقت، ہوا میں رازداری کی بے مثال اور بے مثال عیش و آرام، اپنے آپ کو باقی کیبن اور باقی دنیا سے دور رکھنے کے قابل ہونے کے ساتھ، ڈوم پیریگنن یا کرگ شیمپین کے گلاس سے لطف اندوز ہوتے ہوئے، صرف فرسٹ کلاس میں واپس آیا۔ 2007 میں

یہ سنگاپور ایئر لائنز کے پہلے ایئربس A380s میں سوار تھا، جو برسوں سے ایئرلائن کی لگژری کا ایک لفظ تھا، اور درحقیقت یہ کیریئر اب تجدید شدہ A380 پر سوار اپنے سوئٹ کی دوسری نسل پر ہے۔

دیگر ایئر لائنز — ایمریٹس، اتحاد، ایشیانا، کورین ایئر، چائنا ایسٹرن، سوئس، گاروڈا، اے این اے، اور مزید — نے سوئٹ بنانے کے لیے دروازے کے ساتھ فرسٹ کلاس مصنوعات شامل کیں، لیکن قطر ایئرویز کے Qsuite کے آنے تک یہ خیال فرسٹ کلاس کے لیے مخصوص تھا۔ 2017 میں منظر پر۔

Qsuite قطر ایئرویز کے لیے منفرد ہے، لیکن ایئر لائنز کی ایک بڑھتی ہوئی تعداد سپر بزنس سیٹس پیش کرنے کا ارادہ رکھتی ہے، جس میں ڈیلٹا سے چائنا ایسٹرن، جیٹ بلو سے برٹش ایئرویز، شنگھائی ایئر لائنز سے ایروفلوٹ تک، ایئر چائنا تک۔

لفٹ کے ڈینیئل بیرن کا کہنا ہے کہ “ایک ہوائی جہاز کی سیٹ انجینئرنگ، ایرگونومکس، جمالیات، وزن پر قابو، لاگت پر قابو، سپلائی چین مینجمنٹ اور آگے بڑھتے ہوئے چیلنجوں کی ایک پیچیدہ پہیلی ہے۔”

“مارکیٹ کی مسلسل بدلتی طلب کے تناظر میں اسے حاصل کرنے میں بہت زیادہ وقت اور توانائی خرچ ہوتی ہے۔ استحکام پر سمجھوتہ کیے بغیر وزن کم کرتے ہوئے یہ سب کچھ ہم آہنگی سے کام کرنے کے لیے، خوبصورت نظر آنے، سستی رہنے، وقت پر ڈیلیور کرنے اور متعلقہ رہنے کے لیے۔ کوئی چھوٹا کارنامہ نہیں ہے۔”

‘دروازے والا کوکون’

جرمن سیٹ میکر ریکارو ایئر چائنا کو اپنے منی سوئیٹس فراہم کر رہا ہے۔

جرمن سیٹ میکر ریکارو ایئر چائنا کو اپنے منی سوئیٹس فراہم کر رہا ہے۔

RECARO ہوائی جہاز کی نشست

ائیر چائنا نے جرمن سیٹ میکر ریکارو سے جدید ترین منی سویٹ لیا ہے — جی ہاں، وہی ریکارو جو موٹر ریسنگ سیٹیں بناتا ہے۔ اسے، قدرے غیر تصوراتی طور پر، CL6720 کہا جاتا ہے، اور یہ CL6710 سیٹ کی ایک تازہ کاری ہے جسے آپ TAP Air پرتگال یا El Al میں جدید ترین طیاروں پر سوار دیکھ سکتے ہیں۔

ایک اچھی جدید بزنس کلاس کی طرح، یہ مکمل طور پر فلیٹ بیڈ پر ٹیک لگاتا ہے اور بیٹھنے کی ترتیب کی بدولت ہر مسافر کے لیے گلیارے تک براہ راست رسائی ہے۔ اس میں وائرلیس چارجنگ، بڑے پیمانے پر انفلائٹ انٹرٹینمنٹ مانیٹر کے لیے جگہ اور 4K ویڈیو کی گنجائش، اسٹوریج کے متعدد اختیارات اور کام کرنے، کھانے اور کھیلنے کی جگہ ہے۔ لیکن واقعی مختلف حصہ دروازہ ہے، جو آپ کو کیبن سے دور رکھنے کے لیے آہستہ سے پیچھے کی طرف پھسلتا ہے۔

دروازے کیبن کی اونچائی پوری نہیں ہے — باقی کیبن سے آپ کو مکمل طور پر بند کرنے والی واحد سیٹ ایمریٹس کا جدید ترین فرسٹ کلاس سویٹ ہے۔ وہاں، انہیں حفاظتی ٹیسٹ پاس کرنے کے لیے خصوصی سی سی ٹی وی کیمرے نصب کرنے پڑے، کیونکہ فلائٹ اٹینڈنٹ کو ٹیک آف اور لینڈنگ کے دوران ہر وقت مسافروں کو دیکھنے کے قابل ہونا چاہیے۔

لیکن جب آپ ٹیک آف اور لینڈنگ پوزیشن میں بیٹھے ہوتے ہیں تو سپر بزنس منی سوئیٹس کے دروازے تقریباً کندھے کی سطح تک جاتے ہیں، اور اگر آپ کو ہنگامی صورت حال میں جلدی سے نکلنا پڑے تو لینڈنگ کے لیے سبھی کو کھولنا پڑتا ہے۔

لیکن جیسے ہی آپ اپنی سیٹ کو آرم چیئر، زیڈ بیڈ یا فلیٹ پوزیشن پر ٹیک لگاتے ہیں، آپ کا سر دروازے کی لکیر سے نیچے دھنس جاتا ہے، جس سے یہ محسوس ہوتا ہے کہ اس سے کہیں زیادہ لمبا ہے، بغیر کلاسٹروفوبک کے۔

بیرن کا کہنا ہے کہ “نئے ‘کووڈ کے ساتھ ایک ساتھ رہنے’ کے دور میں، “ایک دروازے والے کوکون کے ذریعے فراہم کردہ رازداری ‘اچھے آپشن’ سے ‘کم سے کم معیار’ میں منتقلی کی پابند ہے۔

“اور جیسے جیسے minisuites تیزی سے پرتعیش ہوتے جاتے ہیں، اگلا مسئلہ ایک وقف شدہ طویل فاصلے کے فرسٹ کلاس پروڈکٹ کی — سرمایہ کاری پر واپسی — کی مطابقت ہوگی۔”

غیر معمولی خواہش

یہ خاص طور پر سچ ہوگا کیونکہ منی سوئیٹس تیزی سے پرتعیش نظر آتے ہیں اور محسوس کرتے ہیں۔ بیج-آن-ٹین-آن-ایکرو-آن-ایگ شیل-آن-میگنولیا بنیادی پلاسٹک کے دن گئے، کیونکہ مسافر کچھ اور منفرد چیز تلاش کرتے ہیں۔

لندن میں مقیم ٹرینڈ ورکس سے تعلق رکھنے والی ایلینا کوپولا، جو ہوا بازی کے لیے صارفین کے رجحان اور کیبن کے تجربے میں مہارت رکھتی ہیں، اس بات کو سمجھتی ہیں کہ مسافر اپنے سپر بزنس منی سوائٹس میں کیا چاہتے ہیں۔

کوپولا کا کہنا ہے کہ “ہم نے کاروباری سفر میں ڈرامائی کمی دیکھی ہے، پھر بھی آرام کے لیے فرار ہونے، اور خاندان اور دوستوں سے ملنے کے لیے سفر کرنے کی ضرورت ہے۔”

“صارفین نے وبائی امراض کے دوران ‘بغیر انتظام’ کیا ہے لہذا جب ہم معمول کی سرگرمیوں پر واپس آتے ہیں – ساتھ ہی سفر بھی – ہم آرام کی تلاش کرتے ہیں، تعمیراتی معیار میں تفصیل پر توجہ دیتے ہیں، اور اچھی فعالیت کو قدر کی نگاہ سے دیکھتے ہیں۔”

کوپولا بتاتے ہیں کہ فرسٹ کلاس کی پرتعیش عیش و آرام جو اب ہوابازی کے لیے ایک بیلی ایپوک کی طرح محسوس ہوتی ہے، اس کی جگہ ایک غیر معمولی خواہش نے لے لی ہے۔ “زیادتی ختم ہوگئی۔ رازداری اور میری جگہ میں ترمیم کرنے کی صلاحیت اب سب سے اہم ہے۔”

Source link

اس خبر پر اپنی رائے کا اظہار کریں

اپنا تبصرہ بھیجیں