25

A380 سپر جمبو کے بارے میں 20 حیران کن حقائق

(سی این این) – اپنی کشادہ اور آرام کی وجہ سے مسافروں کی طرف سے محبوب، لیکن ایئر لائنز کو اس کے چلانے کے اخراجات کی وجہ سے ناپسندیدہ، Airbus A380 پہلے ہی اپنے غروب آفتاب کے سالوں میں داخل ہو چکا ہے، حالانکہ اس نے تجارتی طور پر صرف 14 سال پہلے ڈیبیو کیا تھا۔

اس کے آخری باب پر اس ہفتے زیادہ توجہ مرکوز کی گئی، جب ایئربس نے اپنے نئے مالکان، ایمریٹس کو بنایا ہوا آخری A380 فراہم کیا، جس سے ہوائی جہاز کی پیداوار کے 18 سال مکمل ہوئے۔

سپر جمبو کا تصور ایسے وقت میں کیا گیا تھا جب بڑے ہوائی جہاز سینکڑوں مسافروں کو حب کے درمیان لے جانے کے لیے ایک پرکشش تجویز تھے، لیکن جب تک اس نے اڑنا شروع کیا، ایک مختلف کاروباری ماڈل — چھوٹے ہوائی اڈوں کو جوڑنے والے چھوٹے طیارے — نے ہوا بازی کی صنعت کو اپنی لپیٹ میں لے لیا تھا۔

تاہم، اب تک کے سب سے بڑے ہوائی جہاز نے مندرجہ ذیل رقم جمع کر لی ہے اور اگرچہ بیڑے کا ایک اہم حصہ وبائی مرض سے نہیں بچ پائے گا، ہوائی جہاز کے دوبارہ ہوا میں آنے کی خبروں نے ان لوگوں کو تقویت بخشی ہے جو پرواز کے ریزرویشن کرتے وقت خاص طور پر اس کی تلاش کرتے ہیں۔ .

اب ایمریٹس، برٹش ایئرویز اور سنگاپور سمیت کئی ایئر لائنز دوبارہ سپر جمبو پر طویل فاصلے کی پروازیں پیش کر رہی ہیں۔

چاہے آپ A380 پر پرواز پکڑنے کا ارادہ رکھتے ہیں جبکہ آپ کے پاس موقع ہے یا نہیں، اس منفرد طیارے کے بارے میں ہمارے 20 سب سے دلچسپ حقائق کا انتخاب یہاں ہے۔

1. پہلے سے بڑا

اب تک بنائے گئے واحد مکمل لمبائی والے ڈبل ڈیکر مسافر بردار طیارے کے طور پر، A380 اتنا بڑا ہے کہ اگر تمام سیٹیں اکانومی کلاس کی ہوں تو یہ اصولی طور پر زیادہ سے زیادہ 853 مسافروں کو لے جا سکتا ہے۔ تاہم، کسی بھی ایئر لائن نے اس طرح کا A380 نہیں لگایا ہے: دو کلاس (معیشت + کاروبار) کی ترتیب میں سب سے زیادہ ریکارڈ شدہ صلاحیت 615 افراد کی ہے۔

2. میل کے لیے تاریں

پرواز کے لیے وائرڈ: ہر A380 میں 300 میل سے زیادہ کیبلنگ ہوتی ہے۔

پرواز کے لیے وائرڈ: ہر A380 میں 300 میل سے زیادہ کیبلنگ ہوتی ہے۔

Gideon Mendel/Corbis/Getty Images

ہر A380 میں 300 میل سے زیادہ برقی کیبلز اور وائرنگ ہوتی ہے، اور ان کو انسٹال کرنا اتنا مشکل ثابت ہوا کہ ہوائی جہاز کی تیاری میں کچھ ابتدائی تاخیر کا الزام خاص طور پر وائرنگ پر لگایا گیا۔ 2009 میں، ایئربس نے وائرنگ کو پکڑنے والے بریکٹوں کی تنصیب کو تیز کر کے آپریشن کو ہموار کیا — ہر ہوائی جہاز میں 80,000 تک ہوتے ہیں۔

3. ہنگامہ خیز ہوا

سپر جمبو کا سائز اور وزن چھوٹے طیاروں کو اس کی قریب سے پیروی کرنے میں پریشانی کا باعث بن سکتا ہے — ایک ایسا رجحان جسے “ویک ٹربولنس” کہا جاتا ہے۔ 2017 میں، ایک چھوٹا پرائیویٹ جیٹ جب A380 کے ساتھ راستے عبور کر رہا تھا تو ہوا میں الٹ گیا۔ حالیہ رہنما خطوط تجویز کرتے ہیں کہ ہلکے طیارے کو اسی رن وے پر ٹیک آف کرنے یا لینڈ کرنے سے پہلے چار منٹ انتظار کرنا چاہیے جو ابھی ابھی A380 استعمال کرتا تھا۔

4. ایک سنجیدہ پینٹ کا کام

خالی کینوس: A380 کو سجانے کے لیے بہت زیادہ پینٹ درکار ہوتا ہے۔

خالی کینوس: A380 کو سجانے کے لیے بہت زیادہ پینٹ درکار ہوتا ہے۔

ایٹین ڈی مالگلائیو/گیٹی امیجز

A380 کی پوری 38,000 مربع فٹ سطح کو ڈھکنے کے لیے 950 گیلن پینٹ کی ضرورت ہوتی ہے۔ پینٹ کی ایک باقاعدہ تہہ ہوائی جہاز میں 1,400 پونڈ وزن کا اضافہ کرتی ہے۔ اس عمل میں عام طور پر دو ہفتے لگتے ہیں۔

5. روشنی پیک کرنے کی ضرورت نہیں ہے

A380 کا کارگو ہولڈ 3,000 سوٹ کیس لے جا سکتا ہے، اور دو لوڈنگ بیلٹ — ایک آگے اور ایک پیچھے — کو بیک وقت استعمال کیا جا سکتا ہے تاکہ عمل کو تیز کیا جا سکے۔

6. ایک حقیقی عالمگیر

ہر A380 40 لاکھ انفرادی اجزاء سے بنا ہے، جسے 30 مختلف ممالک کی 1,500 کمپنیاں تیار کرتی ہیں۔ وہ سب سڑک، ہوائی اور سمندری راستے سے فرانس کے جنوب میں ٹولوز پہنچتے تھے، جہاں حتمی طیارے کو جمع کیا گیا تھا۔

7. بارش کا ایک موقع

سپلیشی خصوصیت: A380 میں شاورز کی گنجائش ہے۔

سپلیشی خصوصیت: A380 میں شاورز کی گنجائش ہے۔

پاول ڈوولٹ/ٹورنٹو اسٹار/گیٹی امیجز

8. باسکٹ بال کورٹ سے زیادہ کمرہ

اپنی پوری لمبائی والے ڈبل ڈیک کے ساتھ، A380 تقریباً 6,000 مربع فٹ قابل استعمال منزل کی جگہ فراہم کرتا ہے، جو کہ دوسرے سب سے بڑے ہوائی جہاز، بوئنگ 747-8 سے تقریباً 40% زیادہ ہے۔

9. امارات کی طرف سے محبت

اب تک A380 کا سب سے بڑا آپریٹر دبئی میں مقیم ایمریٹس ہے، جس کے 123 آرڈرز ہیں، اس کے بعد سنگاپور ایئر لائنز 24 کے ساتھ ہیں۔ مجموعی طور پر، 14 ایئر لائنز نے A380 کو آرڈر اور اڑایا ہے۔ جب ایمریٹس نے 2019 کے اوائل میں 39 A380 کا آرڈر منسوخ کر دیا تو ایئربس نے 2021 کے آخر تک ہوائی جہاز کی پیداوار مکمل طور پر بند کرنے کا فیصلہ کیا۔

10. آپ ایک کے ایک ٹکڑے کے مالک ہو سکتے ہیں۔

اسے پیو: ایمریٹس ایک ریٹائرڈ A380 سے بار فروخت کر رہا ہے۔

اسے پیو: ایمریٹس ایک ریٹائرڈ A380 سے بار فروخت کر رہا ہے۔

نکولس اکونومو/نور فوٹو/گیٹی امیجز

جب کہ اس نے ابھی تک بنائے گئے آخری A380 کی ڈیلیوری لی ہے، ایمریٹس نے 14 سال قبل حاصل کی گئی پہلی کو ریٹائر کر کے اسے ری سائیکل کرنے اور فرنیچر کی اشیاء میں تبدیل کرنے کے لیے حوالے کر دیا ہے۔ نومبر میں دبئی ایئر شو میں پری آرڈر کے لیے درج اشیاء میں پہیوں سے بنی کافی ٹیبلز، ونگ فیول پینلز سے بنی گھڑیاں اور ہوائی جہاز کی پوری 24 میٹر لمبی دم شامل تھی۔ پکڑنے کے لئے جہاز کا فینسی اوپری ڈیک بار بھی تھا۔

11. خفیہ ٹوکری

کاک پٹ عملہ تین اور 21 فلائٹ اٹینڈنٹ کے ساتھ، A380 میں کسی بھی ہوائی جہاز کا سب سے بڑا عملہ ہے۔ گیلی ایریا میں بیک وقت پانچ افراد کے کام کرنے کے لیے کافی گنجائش ہے، اور عملے کے ارکان تیسرے ڈیک میں پائے جانے والے “خفیہ” علاقے میں آرام کر سکتے ہیں (نیچے میں کارگو والا)، بنک بیڈز اور ایک نجی بیت الخلاء کے ساتھ مکمل۔

12. سب کے لیے نہیں۔

میونخ ہوائی اڈے A380 اپنی مرضی کے مطابق دروازے TEASE

سنگ فٹ: میونخ کی A380 موافقت۔

بشکریہ میونخ ایئرپورٹ

A380، اس کے سائز کی وجہ سے، تمام ہوائی اڈوں پر کام نہیں کیا جا سکتا اور بہت سے لوگوں کو سپر جمبو کو ہینڈل کرنے کے لیے تبدیلیاں کرنا پڑیں۔ میونخ میں، ہوائی جہاز کی دم کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے خصوصی ہینگر دروازے بنانے کی ضرورت تھی۔ ایئربس کا کہنا ہے کہ دنیا بھر میں 140 ہوائی اڈے طیارے کے ساتھ مطابقت رکھتے ہیں اور ہنگامی لینڈنگ کی صورت میں 400 سے زیادہ اسے قبول کر سکتے ہیں۔

13. طویل ترین پرواز

ایمریٹس A380 کی سب سے طویل طے شدہ مسافر پرواز چلاتا ہے: دبئی سے آکلینڈ، 8,800 میل اور ہوا میں 17 گھنٹے سے زیادہ۔ 2019 میں، Qantas نے اپنے A380s میں سے ایک کو تزئین و آرائش کے بعد ڈریسڈن، جرمنی سے واپس سڈنی میں اڈے کے لیے اڑایا۔ طیارہ خالی تھا اور 18 گھنٹے اور تقریباً 10,000 میل تک پرواز کرتا رہا۔

14. مختصر ترین پرواز

سنگاپور ایئر لائنز نے اعلان کیا ہے کہ وہ دنیا کی نئی مختصر ترین A380 پرواز پیش کرے گی: سنگاپور کے چانگی ہوائی اڈے اور ملائیشیا میں کوالالمپور کے درمیان صرف 180 میل کا فاصلہ۔ اس سے قبل ایمریٹس نے دبئی سے مسقط، عمان کی پرواز کے ساتھ یہ ریکارڈ اپنے نام کیا تھا، جو تقریباً 210 میل کے فاصلے پر تھی۔

15. کارگو ورژن جو کبھی نہیں تھا۔

صرف کارگو: A380 کا منسوخ شدہ فریٹ ورژن۔

صرف کارگو: A380 کا منسوخ شدہ فریٹ ورژن۔

اے ایف پی/گیٹی امیجز

جب ایئربس نے دسمبر 2000 میں A380 لانچ کیا تو اس نے A380F نامی ایک کارگو ورژن پیش کیا، جو بوئنگ 747 کے مساوی کارگو ماڈلز کے ساتھ مقابلہ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ UPS اور FedEx دونوں نے ابتدائی طور پر ہوائی جہاز کے آرڈر دیے تھے، لیکن اس کی ریلیز میں تاخیر کے بعد انہوں نے نے انہیں منسوخ کر دیا، جس کی وجہ سے A380F پروگرام ہی منسوخ ہو گیا۔

16. فلاپی ونگز

ٹیک آف کے دوران، A380 کے پنکھ اس قدر پھڑپھڑاتے ہیں کہ وہ 13 فٹ تک اوپر کی طرف مڑ جاتے ہیں۔ یہ بہت کچھ ہے، لیکن اتنا نہیں جتنا کہ زیادہ مقدار میں مرکب مواد کے ساتھ ہوائی جہاز، جیسے کہ بوئنگ 787، جس کے پروں کو 25 فٹ تک پھڑپھڑا سکتا ہے۔

17. جمبو فرسودگی

Airbus A380 کی فہرست قیمت تقریباً $450 ملین تھی، بغیر کسی رعایت کے، جو کہ عام ہیں۔ تاہم، موجودہ بحری بیڑے کی قیمت میں کمی آئی ہے: ایک اندازے کے مطابق 2005 کے ماڈل کی قیمت اب صرف $77 ملین ہے، اور اسی طرح کے نئے A380 کی قیمت 2019 میں صرف $276 ملین ہے۔

18. دو فی ونگ

پیاسے کارکن: A380 میں چار جیٹ انجن ہیں۔

پیاسے کارکن: A380 میں چار جیٹ انجن ہیں۔

فرینک رمپن ہورسٹ/DPA/AFP/گیٹی امیجز

ہوائی جہاز کے چار انجن اس کے سب سے مخصوص عوامل میں سے ایک ہیں اور ایک خرابی، کیونکہ انہیں جڑواں انجن والے جیٹ طیاروں سے زیادہ ایندھن کی ضرورت ہوتی ہے۔ وہ یا تو یو کے میں رولس روائس یا ریاستہائے متحدہ میں انجن الائنس کے ذریعہ بنائے جاتے ہیں، اور ہوائی جہاز کے ٹیک آف کے زیادہ سے زیادہ وزن کو 650 ٹن کروزنگ اونچائی تک 15 منٹ میں اٹھا سکتے ہیں۔

19. کوئی امریکی خریدار نہیں۔

A380 کی کبھی بھی تجارتی کامیابی نہ ہونے کی ایک اہم وجہ یہ ہے کہ کسی بھی امریکی ایئرلائن نے کبھی یہ طیارہ نہیں خریدا۔ بڑے یورپی کیریئرز جیسے ایئر فرانس، برٹش ایئرویز اور لفتھانسا نے کیا، لیکن بہت کم تعداد میں۔ A380 کے دستیاب ہونے تک، امریکی کیریئر پہلے ہی جمبو طیاروں سے دور ہو چکے تھے اور زیادہ ایندھن سے چلنے والے، جڑواں انجن والے ہوائی جہاز جیسے بوئنگ 787 اور ایئربس A350 کی طرف بڑھ چکے تھے۔

20. ایک جزوی واپسی

Lufthansa نے اپنے A380 فلیٹ کو ریٹائر کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔

Lufthansa نے اپنے A380 فلیٹ کو ریٹائر کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔

تھامس لوہنس/گیٹی امیجز

وبائی مرض نے ہوا بازی کی صنعت کو سخت اور A380 کو سخت متاثر کیا۔ Lufthansa اور Air France نے اپنے A380s کو گراؤنڈ کرنے کے بعد دوبارہ سروس میں نہیں رکھا، اس کے بجائے اپنے پورے بیڑے کو ریٹائر کرنے کا فیصلہ کیا، جبکہ قطر نے اپنے آدھے بیڑے کو مستقل اسٹوریج میں بھیج دیا۔ دوسری طرف، قنطاس، برٹش ایئرویز، امارات، قطر، سنگاپور، آل نیپون اور کورین ایئر نے اعلان کیا ہے کہ وہ A380 سروس دوبارہ شروع کر رہے ہیں۔

Source link

اس خبر پر اپنی رائے کا اظہار کریں

اپنا تبصرہ بھیجیں