15

چائنا ایسٹرن ایئرلائنز کا طیارہ حادثہ: فضائی تباہی کے بعد زندہ بچ جانے والا کوئی شخص نہیں ملا

چین کی ایک دہائی سے زیادہ کی بدترین فضائی تباہی میں، بوئنگ 737-800 — جس میں 132 افراد سوار تھے — پیر کی سہ پہر ملک کے جنوب میں ایک دور افتادہ، پہاڑی علاقے میں اس وقت گر کر تباہ ہو گیا جب اس نے کنمنگ سے گوانگزو کی طرف اڑان بھری۔

چینی فضائی حادثے کے تفتیش کاروں نے منگل کو ایک نیوز کانفرنس میں کہا کہ طیارے کے گرنے سے پہلے آخری لمحات میں عملے کے ساتھ رابطہ قائم نہیں ہو سکا۔

“پرواز نے کنمنگ سے دوپہر 1:16 پر اڑان بھری تھی اور وہ معمول کے مطابق پرواز کر رہی تھی۔ تقریباً 2 بجکر 21 منٹ پر، یہ گوانگسی صوبے کے ووژو شہر کے اوپر پہنچی۔ چائنا ایسٹرن ایئرلائنز کے نمائندے سن شیئنگ نے کہا کہ طیارے کے گر کر تباہ ہونے سے پہلے طیارے کے ساتھ مواصلت۔

سن نے مزید کہا کہ ہوائی جہاز نے پرواز سے پہلے کی جانچ کی تھی اور عملے کے نو ارکان اہل اور صحت مند تھے۔

چین کی سول ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (CAAC) کے ایک اہلکار نے بتایا کہ حادثے کی وجہ ابھی تک واضح نہیں ہے۔ CAAC اہلکار نے کہا، “تفتیش ٹیم تمام فریقوں سے شواہد اکٹھا کرنے اور تلاش پر توجہ دینے میں کوئی کسر نہیں چھوڑے گی۔”

ریاستی نشریاتی ادارے سی سی ٹی وی نے منگل کو رپورٹ کیا کہ تفتیش کاروں کو ابھی تک طیارے کے بلیک باکسز کا پتہ نہیں چل سکا ہے، اور انہیں مشکل علاقے اور خراب موسم کا سامنا ہے۔

چین کی ٹینگ سیان کاؤنٹی میں 21 مارچ کو امدادی کارکن طیارے کے حادثے کی جگہ کی طرف جارہے ہیں۔

بلیک باکسز فلائٹ ڈیٹا اور کاک پٹ وائس ریکارڈرز ہیں جو اس بات کے اہم سراغ دے سکتے ہیں کہ تباہی کیسے ہوئی۔

حادثے کی وجہ کی تحقیقات “بہت مشکل” ہو گی، تفتیش کاروں نے خبردار کیا، کیونکہ طیارے کو کتنا شدید نقصان پہنچا ہے۔

سرکاری میڈیا کی طرف سے پوسٹ کی گئی تصاویر اور ویڈیوز میں حادثے کے بعد پہاڑوں کے اوپر سے دھوئیں کے بڑے بڑے بادل اٹھتے ہوئے دکھائی دے رہے ہیں۔ تلاش اور بچاؤ کا عملہ ملبے اور ہوائی جہاز کے پرزوں سے بکھرے ہوئے جھاڑیوں میں سے گزرتا ہے۔ چائنا یوتھ ڈیلی نے رپورٹ کیا کہ بٹوے، شناختی کارڈ اور فون کے ٹکڑے زمین پر بکھرے ذاتی سامان میں شامل تھے۔

FlightRadar24 کے فلائٹ ٹریکنگ ڈیٹا کے مطابق تباہی سے چند منٹوں میں، طیارہ 29,000 فٹ (تقریباً 8,900 میٹر) کی سمندری بلندی پر تھا۔ اس کے بعد، جیٹ اتنی تیزی سے جھک گیا کہ یہ دو منٹ کے اندر اندر 25,000 فٹ (7,600 میٹر) سے زیادہ گر گیا۔

حادثے کی جگہ کے قریب ایک کان کنی کمپنی کی سیکیورٹی فوٹیج سے پتہ چلتا ہے کہ ایک طیارہ جنگل کی طرف بڑھتا ہوا دکھائی دیتا ہے، جو اس کے تیزی سے گرنے میں تقریباً عمودی ہے۔ CNN آزادانہ طور پر ویڈیو کی صداقت کی تصدیق نہیں کر سکتا، یا یہ کہ طیارہ چائنا ایسٹرن فلائٹ 5735 ہے — لیکن شدید کمی فلائٹ ٹریکنگ ڈیٹا سے میل کھاتی ہے۔

عینی شاہدین نے ایک زوردار دھماکہ، ہوائی جہاز کے پرزے اور کپڑے درختوں میں الجھتے ہوئے، اور جنگل میں آگ کے جھرنے کو دیکھا۔

حادثے کی جگہ سے حاصل کردہ ایک آئٹم، ایک ہاتھ سے لکھا ہوا نوٹ جس میں روایتی جیڈ زیورات کی اہمیت کو بیان کیا گیا تھا، اس کی تصویر کشی کی گئی تھی اور اسے بڑے پیمانے پر آن لائن پھیلایا گیا تھا۔ یہ زیورات “ایک مکمل زندگی، ایک ہموار کیریئر، خاندانی خوشی، اندرونی سکون… جو لوگوں کی زندگی کی توقعات کا خاکہ پیش کرتا ہے،” کی نشاندہی کرتا ہے – چینی سوشل میڈیا پر سوگ کے پیغامات کا اشارہ کرتے ہوئے لکھا گیا۔

22 مارچ کو گوانگژو بائیون بین الاقوامی ہوائی اڈے کے ہولڈنگ ایریا میں چائنا ایسٹرن فلائٹ MU5375 پر مسافروں کے رشتہ دار۔

پیر کی شام کو، مسافروں کے رشتہ دار گوانگزو ہوائی اڈے پر جمع ہوئے، اپنے پیاروں کی کسی خبر کا انتظار کر رہے تھے کیونکہ حکام نے حادثے کی تحقیقات کا آغاز کیا۔

یو ایس فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (FAA) کے سابق سیفٹی انسپکٹر ڈیوڈ سوسی نے کہا کہ حادثے کی واضح رفتار کی وجہ سے، جہاز میں موجود کسی کے زندہ بچ جانے کے امکانات بہت کم ہیں یا شناخت کے لیے واضح باقیات باقی رہ جائیں گی۔

انویسٹی گیشن اور سرچ آپریشن

چینی صدر شی جن پنگ نے حادثے کے چند گھنٹوں کے اندر ہی ایک نادر بیان جاری کیا، جس میں ملک کی ہنگامی خدمات کو تلاش اور بچاؤ کے آپریشن کو منظم کرنے اور حادثے کی وجوہات کی نشاندہی کرنے کا حکم دیا۔

“حقیقت یہ ہے کہ صدر نے اس پر اتنا واضح اور فوری جواب دیا ہے کہ وہ مجھے بتاتے ہیں کہ وہ اسے بہت سنجیدگی سے لے رہے ہیں،” سوسی نے کہا۔

1990 اور 2000 کی دہائیوں میں کئی طیاروں کے حادثوں کے بعد، چین نے حفاظتی بہتریوں کا ایک سلسلہ بنایا۔ پیر کی تباہی 2010 کے ہینن ایئر لائنز کے حادثے کے بعد ملک کا پہلا مہلک تجارتی ہوائی حادثہ ہے، جس میں سوار 96 میں سے 44 افراد ہلاک ہو گئے تھے۔

سوموار کو چین کے مشرقی حادثے کی جگہ پر سینکڑوں امدادی کارکن تعینات کیے گئے اور رات بھر اپنا کام جاری رکھا۔ فوٹیج میں پولیس اور ایمرجنسی ورکرز کو ٹارچ لائٹ چلاتے ہوئے اندھیرے میں پہاڑی راستوں سے گزرتے ہوئے دکھایا گیا ہے۔ دیگر ٹیمیں جن میں طبی عملہ اور فائر فائٹرز شامل ہیں، خیموں کے نیچے کام کرتے ہوئے، سامان کی تیاری اور نگرانی کے ڈرونز کو دیکھا جاتا ہے۔

امدادی کارکنوں نے 21 مارچ کو چین کی ٹینگ سیان کاؤنٹی میں طیارے کے حادثے کی جگہ پر روشنی کا سامان نصب کیا۔

لیکن انہیں بے شمار چیلنجز کا سامنا ہے۔ سرکاری میڈیا کے مطابق، حادثے کی جگہ تین اطراف سے پہاڑوں سے گھری ہوئی ہے، جس میں صرف ایک تنگ راستہ ہے اور علاقے میں بجلی نہیں ہے۔ بھاری امدادی سامان پیر کے روز جائے وقوعہ تک پہنچنے سے قاصر تھا، ویڈیوز میں دکھایا گیا ہے کہ تلاش کی ٹیمیں درختوں کے درمیان سے اوپر کی طرف کھسک رہی ہیں۔

گوانگسی میٹرولوجیکل بیورو کے مطابق، ایک سرد محاذ بھی جلد آنے کی توقع ہے، جس میں آنے والے دنوں میں شدید بارش ہو سکتی ہے۔

FAA کے سابق انسپکٹر سوسی نے کہا کہ یہ ابھی تک واضح نہیں ہے کہ طیارہ گرنے کی وجہ کیا ہے — اور ہم اس وقت تک مزید نہیں جان پائیں گے جب تک کہ حکام طیارے کے کاک پٹ وائس ریکارڈر، بلیک باکس اور ڈیٹا کے دیگر ضروری ٹکڑوں کو بازیافت اور تجزیہ نہ کر لیں۔

ہوا بازی کے ماہر پیٹر گوئلز، جو یو ایس نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ (NTSB) کے سابق مینیجنگ ڈائریکٹر ہیں، نے CNN کو بتایا کہ ایسا کرنا ممکن نہیں ہے۔

گوئلز نے کہا کہ “وہ ابھی سب سے بڑا کام جو کر سکتے ہیں وہ ہے فلائٹ ڈیٹا ریکارڈر اور وائس ریکارڈر کو دوبارہ حاصل کرنے کی کوشش کریں لیکن اس قسم کے اثرات سے وہ ریکارڈرز کو نقصان پہنچ سکتا ہے”۔

تحقیقات کی قیادت CAAC کرے گی۔ بوئنگ، انجن بنانے والی کمپنی، CFM، اور FAA بھی تحقیقات میں شامل ہوں گے۔

منگل کی پریس کانفرنس میں حصہ لینے والے تفتیش کاروں نے اس بارے میں کوئی تبصرہ نہیں کیا کہ آیا NTSB کے نمائندے تحقیقات میں حصہ لیں گے۔

یہ انتظام ہوا بازی کے واقعات کے لیے معیاری ہے جس میں امریکی ڈیزائن کردہ ہوائی جہاز شامل ہوتے ہیں جو بیرون ملک ہوتے ہیں۔

21 مارچ کو جائے حادثہ پر امدادی کارکن۔

جدید جیٹ لائنر کے حادثے کی تحقیقات میں تمام معلومات اور شواہد کو اکٹھا کرنے میں مہینوں یا اس سے زیادہ وقت لگ سکتا ہے۔ 2010 کے ہینن ایئر لائنز کے حادثے کی حتمی رپورٹ تقریباً دو سال بعد تک جاری نہیں کی گئی۔

دریں اثنا، سی سی ٹی وی کے مطابق، چائنا ایسٹرن ایئر لائن متاثرین کے تمام خاندانوں سے رابطہ کر رہی ہے۔ ووزو حکام نے خاندان کے افراد کو لینے کے لیے درجنوں بسیں اور ٹیکسیاں بھیجی ہیں۔

سوسی نے کہا، “حادثے کے تفتیش کار ہونے کے بارے میں یہ سب سے مشکل حصہ ہے، خاندانوں کے ساتھ معاملہ کرنا ہے۔” “اس موقع پر اہل خانہ جو چاہتے ہیں وہ یہ ہے کہ وہ حادثے کے متاثرین سے جو کچھ بچا سکتے ہیں حاصل کریں۔ اس صورت میں، ان کے پاس حاصل کرنے کے لیے بہت کچھ نہیں ہوگا۔”

بوئنگ کی مشکلات

اگرچہ بوئنگ کے 737 کو پچھلے تین سالوں میں غیر معمولی طور پر اعلیٰ سطحی حفاظتی خدشات کا سامنا کرنا پڑا ہے، لیکن پیر کو گر کر تباہ ہونے والا طیارہ جنگ زدہ 737 میکس کے مقابلے میں ہوائی جہاز کا ایک مختلف ورژن تھا، جس کے حادثوں نے بوئنگ کو ہلا کر رکھ دیا۔

چین میں ایک 737 گر کر تباہ۔  ہم ہوائی جہاز کے بارے میں کیا جانتے ہیں

چائنا ایسٹرن ایئرلائنز کا طیارہ بوئنگ 737-800 تھا، جو بوئنگ کے جیٹ طیاروں کا سب سے مقبول ورژن ہے جو اب سروس میں ہے اور بہت سے ایئر لائنز کے بیڑے کا ورک ہارس ہے۔ پیر کو گر کر تباہ ہونے والا طیارہ 2015 سے سروس میں تھا۔

سی سی ٹی وی نے رپورٹ کیا کہ ایئر لائن اپنی تمام بوئنگ 737-800 پروازوں کو گراؤنڈ کرے گی۔ لیکن سرکاری میڈیا کے مطابق، دوسرے چینی کیریئر اسی قسم کے طیاروں کو چلاتے رہیں گے۔

737-800 بوئنگ جیٹ طیاروں کی ایک کلاس کا حصہ ہے جسے 737-NG کہا جاتا ہے، جو “اگلی نسل” کے لیے کھڑا ہے۔ امریکی ریگولیٹرز کے ذریعہ ان طیاروں میں حفاظتی مسائل کا حوالہ دیا گیا ہے، حالانکہ ان میں سے کوئی بھی اس سطح تک نہیں پہنچا جس کے لیے طیاروں کو گراؤنڈ کرنے کی ضرورت تھی۔

بوئنگ نے دنیا بھر میں 7,000 737-NG ہوائی جہاز فروخت کیے ہیں اور، پیر تک، اس قسم نے اپنی 25 سالہ تاریخ میں صرف ایک درجن مہلک حادثات دیکھے ہیں۔

بوئنگ اس کے 737 میکس کے بعد بین الاقوامی جانچ کی زد میں آیا، جس نے 737-800 کے بعد کامیابی حاصل کی، 2018 اور 2019 میں دو مہلک حادثات کا سامنا کرنا پڑا۔ ان کریشوں کو ایک نئے اسٹیبلائزیشن سسٹم کے ڈیزائن میں خرابی کی وجہ سے دکھایا گیا، جو کہ 737-800 پاس نہیں \ نہیں.

Source link

اس خبر پر اپنی رائے کا اظہار کریں

اپنا تبصرہ بھیجیں