روسی فضائی حدود استعمال کرنے کے بدلے میں، یورپ سے ایشیا کے لیے کچھ پروازیں ملک کے جنوب میں پرواز کر رہی ہیں یا، بعض صورتوں میں، آرکٹک کے اوپر ایک تکلیف دہ طویل راستہ اختیار کر رہی ہیں۔ اور روس بہت بڑا ہے۔ یہ کرہ ارض کا سب سے بڑا ملک ہے — انٹارکٹیکا کے براعظم سے بڑا۔
نئے راستے مسافروں اور عملے کے لیے ہوا میں زیادہ وقت گزار رہے ہیں، زیادہ میل اڑان بھر رہے ہیں اور زیادہ ایندھن جلا رہے ہیں — جس کا مطلب ہے کہ سیارے کی گرمی کا اخراج زیادہ ہے۔
اس کا مطلب ہے کہ فلائٹ JL43 اضافی 54,000 کلوگرام یا 60 ٹن سیارے کو گرم کرنے والی کاربن ڈائی آکسائیڈ کو فضا میں خارج کر رہی ہے، CNN کے لیے یونیورسٹی آف ریڈنگ کے ایک ماحولیاتی سائنسدان پال ولیمز کے حساب سے۔ یہ کاربن ڈائی آکسائیڈ کی اتنی ہی مقدار ہے جتنی اوسط کار 137,000 میل یا سیارے کے گرد تقریباً چھ گنا چلتی ہے۔
ولیمز نے کہا کہ ایندھن کے جلنے کی درست شرح کا انحصار ہوائی جہاز کے وزن، اونچائی اور ہوا کی رفتار پر ہے اور ان میں سے کچھ متغیرات نامعلوم ہیں۔ یہ حسابات دیگر گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج یا پروازوں کے کنڈینسیشن ٹریلز کے وارمنگ اثر کو بھی اہمیت نہیں دیتے۔
ولیمز نے CNN کو بتایا، “قدرتی طور پر، بہت سے لوگ جب ہوا بازی اور آب و ہوا کے بارے میں سوچتے ہیں، تو وہ خارج ہونے والے CO2 پر توجہ دیتے ہیں۔” “لیکن، درحقیقت، یہ اس سے کہیں زیادہ خراب ہے۔ CO2 دراصل آئس برگ کا صرف ایک سرہ ہے۔ اضافی پرواز کا وقت ان مائلیجز کے مقابلے میں بہت زیادہ گرمی کا باعث بن رہا ہے جو میں نے آپ کو دیا ہے کیونکہ وہ صرف CO2 کو مدنظر رکھتے ہیں، دوسرے غیر کو نہیں۔ -CO2 اثرات۔”
کلین ٹرانسپورٹیشن کے ہوا بازی اور سمندری پروگراموں پر بین الاقوامی کونسل کے ڈائریکٹر ڈین رودر فورڈ نے CNN کو بتایا کہ ولیمز کے حسابات “مناسب نظر آتے ہیں۔”
“اگر کچھ بھی ہے تو، وہ ممکنہ اثرات کو کم کر رہا ہے کیونکہ، حاشیے پر، طویل فاصلے کی پروازیں اضافی فاصلے کے ساتھ اور بھی زیادہ ایندھن کی حامل ہو جاتی ہیں کیونکہ وہ صنعت کی زبان میں ‘ایندھن لے جانے کے لیے ایندھن جلاتی ہیں،'” ردرفورڈ نے کہا۔
دوسرے الفاظ میں، یہ ایک شیطانی، ایندھن سے بھرا ہوا لوپ ہے: زیادہ ایندھن کا وزن اٹھانے میں زیادہ ایندھن لگتا ہے۔
یہ ایک اضافی 13,710 کلوگرام سیارے کی گرمی کا اخراج ہے — اتنی ہی مقدار جو ایک اوسط کار 34,000 میل چلاتی ہے، یا دنیا بھر میں تقریباً دو بار۔
رتھر فورڈ نے اندازہ لگایا کہ اگر روسی فضائی حدود زیادہ دیر تک بند رہتی ہے تو عالمی ہوابازی کاربن انوینٹری میں 1% تک اضافہ ہو سکتا ہے۔
“[However]، میں سمجھتا ہوں کہ ایک معمولی اثر جس پر حکومتوں کو یوکرائنی حملے کے حوالے سے پالیسی مرتب کرتے وقت غور نہیں کرنا چاہیے،” رتھر فورڈ نے CNN کو بتایا۔ “میری ذاتی رائے میں، عالمی جمہوریت اور بین الاقوامی قانون کی حکمرانی کے دفاع کے لیے یہ ایک چھوٹی سی قیمت ہے۔”
انہوں نے کہا کہ “ایوی ایشن کو باقی معیشت کے مقابلے ڈیکاربونائز کرنا واقعی مشکل لگ رہا ہے۔” “چونکہ ہوائی جہاز کو زور پیدا کرنے کے لیے بہت زیادہ توانائی کی ضرورت ہوتی ہے، اس لیے جیواشم ایندھن سے دور جانا واقعی مشکل ہے۔ اس لیے ہوا بازی فی الحال جیگس کا ایک چھوٹا حصہ ہے، لیکن آنے والی دہائیوں میں، یہ عالمی اخراج کے ایک حصے کے طور پر بڑھے گا۔ “
ولیمز نے کہا کہ لیکن ابھی اضافی اخراج ناگزیر ہے۔ روس کے ارد گرد طویل راستہ اختیار کرنے کے علاوہ کوئی اور آپشن نہیں ہے۔
رتھر فورڈ نے کہا کہ ایئر لائنز نئے، زیادہ موثر ہوائی جہازوں میں سرمایہ کاری کر سکتی ہیں اور پائیدار ہوا بازی کے ایندھن کی طرف منتقل ہو سکتی ہیں، لیکن یہ طویل مدتی حل ہیں۔ قلیل مدتی حکمت عملی محدود ہے۔
رودر فورڈ نے کہا کہ “اضافی ایندھن کا استعمال اور اخراج، اور عام طور پر تیل کی زیادہ قیمتوں کی وجہ سے اضافی ایندھن کی قیمت، بنیادی طور پر ایئر لائنز کے لیے ناگزیر ہے۔” “زیادہ ادائیگی کرنے کے علاوہ، وہ پے لوڈ کو کم کر سکتے ہیں — مسافروں یا گاڑیوں — کو کچھ آمدنی کی قیمت پر، یا وہ پرواز کو منسوخ کر سکتے ہیں۔”
رتھر فورڈ نے کہا کہ وہ توقع کرتے ہیں کہ “شپنگ اور ہوا بازی میں متبادل ایندھن تیار کرنے میں نئی دلچسپی، ان صنعتوں کو روسی توانائی کی برآمدات سے دور کرنے کے لیے”۔
انہوں نے کہا کہ “یہ خاص جنگ جیواشم ایندھن سے باہر نکلنے کے بارے میں وسیع پیمانے پر دوبارہ سوچنے کا باعث بن رہی ہے۔”
