16

پروازیں روس کی فضائی حدود سے بچنے کے لیے بہت بڑا راستہ اختیار کر رہی ہیں۔ اخراج کے لیے اس کا کیا مطلب ہے۔

روسی فضائی حدود استعمال کرنے کے بدلے میں، یورپ سے ایشیا کے لیے کچھ پروازیں ملک کے جنوب میں پرواز کر رہی ہیں یا، بعض صورتوں میں، آرکٹک کے اوپر ایک تکلیف دہ طویل راستہ اختیار کر رہی ہیں۔ اور روس بہت بڑا ہے۔ یہ کرہ ارض کا سب سے بڑا ملک ہے — انٹارکٹیکا کے براعظم سے بڑا۔

نئے راستے مسافروں اور عملے کے لیے ہوا میں زیادہ وقت گزار رہے ہیں، زیادہ میل اڑان بھر رہے ہیں اور زیادہ ایندھن جلا رہے ہیں — جس کا مطلب ہے کہ سیارے کی گرمی کا اخراج زیادہ ہے۔

جاپان ایئر لائنز کی پرواز JL43 ٹوکیو سے لندن، مثال کے طور پر، ایک بوئنگ 777-300ER طیارہ استعمال کرتا ہے جو فی گھنٹہ تقریباً 2,300 گیلن ایندھن جلاتا ہے۔ JL43 پرواز – جو اب شمالی بحر الکاہل، الاسکا، کینیڈا اور گرین لینڈ سے مشرق کی طرف جاتی ہے – نے پرواز کے وقت میں 2.4 گھنٹے کا اضافہ کیا اور ممکنہ طور پر تقریباً 5,600 گیلن مزید ایندھن جلایا، جو کہ 20 فیصد اضافہ ہے۔

اس کا مطلب ہے کہ فلائٹ JL43 اضافی 54,000 کلوگرام یا 60 ٹن سیارے کو گرم کرنے والی کاربن ڈائی آکسائیڈ کو فضا میں خارج کر رہی ہے، CNN کے لیے یونیورسٹی آف ریڈنگ کے ایک ماحولیاتی سائنسدان پال ولیمز کے حساب سے۔ یہ کاربن ڈائی آکسائیڈ کی اتنی ہی مقدار ہے جتنی اوسط کار 137,000 میل یا سیارے کے گرد تقریباً چھ گنا چلتی ہے۔

ولیمز نے کہا کہ ایندھن کے جلنے کی درست شرح کا انحصار ہوائی جہاز کے وزن، اونچائی اور ہوا کی رفتار پر ہے اور ان میں سے کچھ متغیرات نامعلوم ہیں۔ یہ حسابات دیگر گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج یا پروازوں کے کنڈینسیشن ٹریلز کے وارمنگ اثر کو بھی اہمیت نہیں دیتے۔

ولیمز نے CNN کو بتایا، “قدرتی طور پر، بہت سے لوگ جب ہوا بازی اور آب و ہوا کے بارے میں سوچتے ہیں، تو وہ خارج ہونے والے CO2 پر توجہ دیتے ہیں۔” “لیکن، درحقیقت، یہ اس سے کہیں زیادہ خراب ہے۔ CO2 دراصل آئس برگ کا صرف ایک سرہ ہے۔ اضافی پرواز کا وقت ان مائلیجز کے مقابلے میں بہت زیادہ گرمی کا باعث بن رہا ہے جو میں نے آپ کو دیا ہے کیونکہ وہ صرف CO2 کو مدنظر رکھتے ہیں، دوسرے غیر کو نہیں۔ -CO2 اثرات۔”

اقوام متحدہ کے سربراہ نے 5 سال کے اندر پوری دنیا کو ابتدائی موسمی انتباہات تک رسائی حاصل کرنے کے منصوبے کا اعلان کیا۔

کلین ٹرانسپورٹیشن کے ہوا بازی اور سمندری پروگراموں پر بین الاقوامی کونسل کے ڈائریکٹر ڈین رودر فورڈ نے CNN کو بتایا کہ ولیمز کے حسابات “مناسب نظر آتے ہیں۔”

“اگر کچھ بھی ہے تو، وہ ممکنہ اثرات کو کم کر رہا ہے کیونکہ، حاشیے پر، طویل فاصلے کی پروازیں اضافی فاصلے کے ساتھ اور بھی زیادہ ایندھن کی حامل ہو جاتی ہیں کیونکہ وہ صنعت کی زبان میں ‘ایندھن لے جانے کے لیے ایندھن جلاتی ہیں،'” ردرفورڈ نے کہا۔

دوسرے الفاظ میں، یہ ایک شیطانی، ایندھن سے بھرا ہوا لوپ ہے: زیادہ ایندھن کا وزن اٹھانے میں زیادہ ایندھن لگتا ہے۔

Flightradar24، ہوائی جہاز سے باخبر رہنے کی سروس کے مطابق، روس کے گرد قطبی راستے کو لے کر پروازوں کی محدود تعداد — زیادہ تر Finnair کی پروازیں ہیں۔ دوسرے جنوبی راستہ اختیار کر رہے ہیں۔
مثال کے طور پر، فرینکفرٹ سے ٹوکیو کی پرواز LH716 نے اپنی پرواز کے وقت میں تقریباً ایک گھنٹے کا اضافہ کیا ہے۔ Airbus A340 طیارہ عام طور پر فی گھنٹہ تقریباً 2,000 گیلن ایندھن جلاتا ہے، جس کا مطلب یہ ہو سکتا ہے کہ پرواز کے اضافی وقت نے مزید 1,428 گیلن ایندھن جلایا۔

یہ ایک اضافی 13,710 کلوگرام سیارے کی گرمی کا اخراج ہے — اتنی ہی مقدار جو ایک اوسط کار 34,000 میل چلاتی ہے، یا دنیا بھر میں تقریباً دو بار۔

نئی رپورٹ سے پتہ چلتا ہے کہ یہ 2021 میں ہوا کے معیار کے لیے بہترین اور بدترین جگہیں تھیں۔

رتھر فورڈ نے اندازہ لگایا کہ اگر روسی فضائی حدود زیادہ دیر تک بند رہتی ہے تو عالمی ہوابازی کاربن انوینٹری میں 1% تک اضافہ ہو سکتا ہے۔

یہ بہت کم معلوم ہوتا ہے، لیکن ماحولیاتی اور انرجی اسٹڈی انسٹی ٹیوٹ کے مطابق، ہوائی سفر آب و ہوا کے بحران میں ایک اہم معاون ہے، جو کہ 2018 تک دنیا کے کاربن ڈائی آکسائیڈ کے 2% سے زیادہ اخراج کا باعث ہے۔ انسٹی ٹیوٹ نے نوٹ کیا کہ اگر ہوا بازی کی صنعت اس کا اپنا ملک ہوتا، تو یہ کاربن کے اخراج میں نمبر 6 ہوتا۔

“[However]، میں سمجھتا ہوں کہ ایک معمولی اثر جس پر حکومتوں کو یوکرائنی حملے کے حوالے سے پالیسی مرتب کرتے وقت غور نہیں کرنا چاہیے،” رتھر فورڈ نے CNN کو بتایا۔ “میری ذاتی رائے میں، عالمی جمہوریت اور بین الاقوامی قانون کی حکمرانی کے دفاع کے لیے یہ ایک چھوٹی سی قیمت ہے۔”

اڑنا کسی شخص کے کاربن فوٹ پرنٹ کا ایک بڑا حصہ بنا سکتا ہے۔ مثال کے طور پر، ہانگ کانگ اور سان فرانسسکو کے درمیان ایک طرفہ بین البراعظمی پرواز ایک سال کے دوران اوسط برطانوی فرد کی سرگرمیوں — یا گھانا میں رہنے والے 10 افراد کی — سے زیادہ کاربن ڈائی آکسائیڈ خارج کرتی ہے، 2020 میں شائع ہونے والے ایک تجزیہ کے مطابق۔ جریدے نیچر میں۔ “کم اڑنا” اکثر ان لوگوں کے لیے ماہرین کے مشورے کی پہلی لائن ہوتی ہے جو اپنے آب و ہوا کے اثرات کو کم کرنا چاہتے ہیں۔
لیکن ہوا بازی کی صنعت کو ڈیکاربونائز کرنے کی جدوجہد کے ساتھ، ولیمز نے کہا کہ وہ توقع کرتے ہیں کہ ہوا بازی سے اخراج وقت کے ساتھ ساتھ بڑھے گا۔

انہوں نے کہا کہ “ایوی ایشن کو باقی معیشت کے مقابلے ڈیکاربونائز کرنا واقعی مشکل لگ رہا ہے۔” “چونکہ ہوائی جہاز کو زور پیدا کرنے کے لیے بہت زیادہ توانائی کی ضرورت ہوتی ہے، اس لیے جیواشم ایندھن سے دور جانا واقعی مشکل ہے۔ اس لیے ہوا بازی فی الحال جیگس کا ایک چھوٹا حصہ ہے، لیکن آنے والی دہائیوں میں، یہ عالمی اخراج کے ایک حصے کے طور پر بڑھے گا۔ “

بگ باکس اسٹورز چھتوں پر سولر پینل لگا کر اخراج کو کم کرنے اور لاکھوں کی بچت میں مدد کر سکتے ہیں۔  ان میں سے زیادہ کیوں نہیں کر رہے ہیں؟

ولیمز نے کہا کہ لیکن ابھی اضافی اخراج ناگزیر ہے۔ روس کے ارد گرد طویل راستہ اختیار کرنے کے علاوہ کوئی اور آپشن نہیں ہے۔

رتھر فورڈ نے کہا کہ ایئر لائنز نئے، زیادہ موثر ہوائی جہازوں میں سرمایہ کاری کر سکتی ہیں اور پائیدار ہوا بازی کے ایندھن کی طرف منتقل ہو سکتی ہیں، لیکن یہ طویل مدتی حل ہیں۔ قلیل مدتی حکمت عملی محدود ہے۔

رودر فورڈ نے کہا کہ “اضافی ایندھن کا استعمال اور اخراج، اور عام طور پر تیل کی زیادہ قیمتوں کی وجہ سے اضافی ایندھن کی قیمت، بنیادی طور پر ایئر لائنز کے لیے ناگزیر ہے۔” “زیادہ ادائیگی کرنے کے علاوہ، وہ پے لوڈ کو کم کر سکتے ہیں — مسافروں یا گاڑیوں — کو کچھ آمدنی کی قیمت پر، یا وہ پرواز کو منسوخ کر سکتے ہیں۔”

فروری میں، اقوام متحدہ کے سکریٹری جنرل انتونیو گوٹیرس نے کہا کہ “موجودہ واقعات” نے ظاہر کیا کہ دنیا جیواشم ایندھن پر بہت زیادہ انحصار کر رہی ہے، اور انہیں “ایک ڈیڈ اینڈ” قرار دیا۔ اقوام متحدہ کی ایک حالیہ آب و ہوا کی رپورٹ سے پتہ چلتا ہے کہ جب تک زمین کی گرمی کو ڈرامائی طور پر کم نہیں کیا جاتا ہے، اربوں لوگ اور دیگر انواع جیواشم ایندھن کے اخراج کی وجہ سے لایا جانے والی ناقابل واپسی تبدیلیوں کو اپنانے کے قابل نہیں رہ سکتے ہیں۔

رتھر فورڈ نے کہا کہ وہ توقع کرتے ہیں کہ “شپنگ اور ہوا بازی میں متبادل ایندھن تیار کرنے میں نئی ​​دلچسپی، ان صنعتوں کو روسی توانائی کی برآمدات سے دور کرنے کے لیے”۔

انہوں نے کہا کہ “یہ خاص جنگ جیواشم ایندھن سے باہر نکلنے کے بارے میں وسیع پیمانے پر دوبارہ سوچنے کا باعث بن رہی ہے۔”

Source link

اس خبر پر اپنی رائے کا اظہار کریں

اپنا تبصرہ بھیجیں