13

یورپی یونین کے قانون سازوں نے 2035 تک پٹرول کاروں کی فروخت پر پابندی کے لیے ووٹ دیا۔

اگرچہ اس اقدام پر ابھی بھی کونسل کے ذریعہ بحث ہونی چاہئے اور اسے قانون میں پاس کیا جانا چاہئے، پارلیمانی ووٹ کو اس عمل میں سب سے اہم قدم کے طور پر دیکھا جاتا ہے۔ مکمل منظوری کا مطلب ممکنہ طور پر ہائبرڈ کاروں کی فروخت میں کمی اور مکمل طور پر الیکٹرک ماڈلز میں تیزی سے منتقلی ہوگی۔

اس اقدام کی حمایت بدھ کے روز دیگر اہم آب و ہوا کی پالیسیوں کے مسترد ہونے کے بعد سامنے آئی ہے۔

مرکز کے دائیں بازو کے ایک پارلیمانی دھڑے نے 2035 تک 100% پابندی کی مخالفت کی تھی۔ کچھ قانون سازوں نے اس کی بجائے 90% پابندی کا مطالبہ کیا تھا، یعنی تمام نئی کاروں کی فروخت کا دسواں حصہ اب بھی کمبشن انجن ہو سکتا ہے۔

پالیسی کا مسودہ تیار کرنے والے ڈچ قانون ساز جان ہیٹیما نے کہا، “میں نتائج سے بہت مطمئن اور خوش ہوں۔”

پارلیمنٹ نے اس سے قبل تین دیگر اہم تجاویز کو مسترد کر دیا تھا، بشمول اس کی کاربن مارکیٹ میں اصلاحات کے لیے اس کی مرکزی پالیسی۔

جرمن قانون ساز پیٹر لیزے نے بدھ کے اوائل میں صحافیوں کو بتایا تھا کہ ان کا مرکز-دائیں ای پی پی گروپ 100٪ پابندی کی حمایت نہیں کرتا ہے، انہوں نے مزید کہا کہ کم کاربن مصنوعی ایندھن کے ارد گرد ٹیکنالوجی کو وقت کے ساتھ بہتر ہونا چاہیے تو کمبشن گاڑیاں اب بھی کارآمد ثابت ہو سکتی ہیں۔

“ہم نہیں سمجھتے کہ سیاستدانوں کو یہ فیصلہ کرنا چاہیے کہ آیا الیکٹرک گاڑیاں یا مصنوعی ایندھن بہترین انتخاب ہیں۔ میں ذاتی طور پر یقین رکھتا ہوں کہ زیادہ تر صارفین الیکٹریکل کار خریدیں گے اگر ہم انہیں ضروری انفراسٹرکچر دیں اور ہمیں یہی کرنے کی ضرورت ہے۔” کہا.

ہو سکتا ہے کہ دنیا 1970 کی دہائی کے توانائی کے بحران کی طرف دیکھ رہی ہو -- یا اس سے بھی بدتر

انہوں نے مزید کہا کہ یہ ممکن ہے کہ مصنوعی ایندھن استعمال کرنے والی دہن والی کاریں مستقبل میں الیکٹرک گاڑیوں سے زیادہ مسابقتی بن جائیں۔ لیزے نے کہا کہ یہ افریقہ اور ایشیا میں بہت سے ترقی پذیر ممالک کے لیے بھی زیادہ حقیقت پسندانہ ہو سکتے ہیں – جو یورپی کاریں خریدتے ہیں – خاص طور پر اگر وہ ممالک اگلی چند دہائیوں میں قابل تجدید توانائی پر مبنی معیشتوں کی طرف جانے سے قاصر ہوں۔

کمیشن نے سب سے پہلے پچھلے سال اگست میں کمبشن انجن کاروں کو مرحلہ وار ختم کرنے کے منصوبے کا اعلان کیا۔ الیکٹرک کاروں میں تبدیلی کی سہولت کے لیے، کمیشن نے کہا کہ اسے یورپی یونین کے 27 رکن ممالک سے گاڑیوں کی چارجنگ کی صلاحیت کو بڑھانے کی ضرورت ہوگی۔ بڑی شاہراہوں پر ہر 60 کلومیٹر (37.3 میل) کے بعد چارجنگ پوائنٹس لگائے جائیں گے، اور پٹرول اور ڈیزل ایندھن پر ٹیکس کی کم از کم شرح میں اضافہ کیا جائے گا۔

آٹو انڈسٹری یورپ کی معیشت میں ایک اہم کردار ادا کرتی ہے، جو مجموعی گھریلو پیداوار کا 7% ہے اور خطے میں 14.6 ملین ملازمتوں کو سہارا دیتی ہے۔ لیکن ٹرانسپورٹ ہی واحد شعبہ ہے جہاں گرین ہاؤس گیسوں کا اخراج بڑھ رہا ہے، اور سڑک پر چلنے والی گاڑیاں 2017 میں CO2 کے اخراج کا 21% تھیں۔

برطانیہ، جو اب یورپی یونین میں نہیں ہے، نے گزشتہ سال اعلان کیا تھا کہ وہ 2030 سے ​​شروع ہونے والی نئی پٹرول اور ڈیزل کاروں کی فروخت پر پابندی لگائے گا، کچھ نئی ہائبرڈز کی فروخت 2035 تک جاری رہے گی۔

اس اقدام کے حق میں ووٹ پارلیمنٹ کی جانب سے EU کی تجویز کو مسترد کیے جانے کے بعد آیا جس میں اخراج کی تجارتی اسکیم، کاربن بارڈر ٹیکس اور سماجی آب و ہوا کا فنڈ بنایا گیا تھا۔

کاربن مارکیٹ میں اصلاحات پر پارلیمنٹ کے اہم مذاکرات کار لیزے نے اپنے ساتھیوں پر زور دیا کہ وہ کمیٹی میں دوبارہ کوشش کریں تاکہ کوئی ایسی تجویز تلاش کی جائے جس سے حمایت حاصل ہو۔

“وہ تمام لوگ جنہوں نے آج کے خلاف ووٹ دیا ہے وہ دو بار سوچ سکتے ہیں… براہ کرم ETS کو مت ماریں،” انہوں نے کہا۔

اس اسکیم کے لیے مزید مہتواکانکشی اہداف کا تعین کرنا، جو کچھ سب سے بڑے آلودگی پھیلانے والوں کو کاربن کریڈٹ خریدنے پر مجبور کرتا ہے، بلاک کی مرکزی قانون سازی اس کی چھتری میں Fit for 55 پلان تھی، جو کہ 1990 کی سطح سے 2030 تک اخراج کو 55% تک کم کرنے کا روڈ میپ تھا۔ مقصد کسی بھی بڑی معیشت کے سب سے زیادہ مہتواکانکشی آب و ہوا کے اہداف میں سے ایک ہے۔

یورپی یونین دنیا کا تیسرا سب سے بڑا آلودگی پھیلانے والا ملک ہے۔

Source link

اس خبر پر اپنی رائے کا اظہار کریں

اپنا تبصرہ بھیجیں