17

قنطاس کی 20 گھنٹے کی پروازوں میں اکانومی میں بیٹھنا کیسا ہوگا۔

ایڈیٹر کا نوٹ – ماہانہ ٹکٹ ایک سی این این ٹریول سیریز ہے جو سفری دنیا کے کچھ انتہائی دلچسپ موضوعات پر روشنی ڈالتی ہے۔ جون میں، ہم ہوائی جہاز کے اندرونی حصوں میں ہونے والی تازہ ترین پیشرفتوں پر ایک نظر ڈالنے کے لیے آسمانوں پر جا رہے ہیں، بشمول وہ لوگ جو ہمارے اڑنے کے طریقے کو تبدیل کرنے کے لیے کام کر رہے ہیں۔

(سی این این) – دنیا کی سب سے طویل پرواز: نان اسٹاپ، 20 گھنٹے، جب آپ اپنی چوڑی کرسی پر ٹیک لگاتے ہیں اور فیصلہ کرتے ہیں کہ کیا آپ بہترین شیمپین کے ساتھ آرام کرنا چاہتے ہیں، ایک شیف کے ڈیزائن کردہ کھانے کا لطف اٹھائیں جس میں سفر کرنے والے ساتھی کے ساتھ مخالف بیٹھا ہو، یا عملے کو اپنے کھانے کے لیے تیار کریں۔ تازہ کپڑے کے ساتھ شاندار نرم بستر۔

قنطاس کے پروجیکٹ سن رائز کے چھ فرسٹ کلاس مسافروں کے لیے اب سے تین سال سے لندن اور نیویارک سے سڈنی کے لیے براہ راست پروازوں کی پیش کش ہے، اور وہ اس کے لیے پانچ اعداد و شمار کے بہترین حصے کی ادائیگی کی توقع کر سکتے ہیں۔

ان 140 اکانومی کلاس مسافروں کا کیا ہوگا جو 12 Airbus A350-1000s کے پیچھے ہوں گے جنہیں ایئر لائن نے سروس پر کام کرنے کا حکم دیا ہے؟

2019 میں، قنطاس نے لندن-سڈنی اسٹریچ کی جانچ کے لیے تجرباتی تحقیقی پروازیں چلائیں۔ سی این این کے رچرڈ کویسٹ نے ایسی ہی ایک انتہائی لمبی دوری کی پرواز کے فلائٹ ڈیک سے رپورٹ کیا۔

قنطاس نہیں بتا رہا ہے۔ ایک ترجمان نے ہمیں بتایا، “ہمارے پاس اس وقت کوئی اپ ڈیٹ نہیں ہے لیکن ہم آپ کو اپ ڈیٹ رکھنے کے لیے بے چین ہیں، اور جب ہمارے پاس یہ ہوگا تو مزید شیئر کریں گے۔”

اگرچہ، ہم جانتے ہیں کہ قنطاس پہلے سے ہی ایک ویلبیئنگ زون کی منصوبہ بندی کر رہا ہے، جو ایسا لگتا ہے کہ گیلی کچن میں سے ایک کے آس پاس کا علاقہ ہے جہاں آپ کھینچ سکتے ہیں، شاید کچھ یوگا پوز کر سکتے ہیں، اور ممکنہ طور پر تھوڑی دیر کے لیے کھڑے رہ سکتے ہیں۔

اور، یقیناً، قنطاس آپ کے لیے بڑی نئی فلائٹ تفریحی اسکرینوں پر لطف اندوز ہونے کے لیے فلموں اور ٹی وی شوز کے بہترین انتخاب کے لیے سخت محنت کرے گا، نیز کھانے اور مشروبات جو کہ یہ خاص طور پر طویل پروازوں میں آپ کی صحت کے لیے ڈیزائن کرے گا۔

لیکن اس کا امکان ہے۔

ایان پیٹچینک، ای وی ٹاک ایوی ایشن پوڈ کاسٹ کے میزبان، سی این این کو بتاتے ہیں کہ “جبکہ پروجیکٹ سن رائز کے لیے کنٹاس کی فرسٹ کلاس پر بہت زیادہ توجہ دی گئی ہے، میرے خیال میں ہوائی جہاز کے پچھلے حصے میں مسافروں کے لیے اصل تفریق کرنے والا نرم ہوگا۔ مصنوعات

“آپ صرف نو برابری کی معیشت کو اتنا بہتر بنا سکتے ہیں، لہذا ان نشستوں میں سے کسی ایک پر 20 گھنٹے کی فلائٹ کرنے کے طریقے تلاش کرنے سے یہ بات سامنے آئے گی کہ قنطاس ان مسافروں کو اور کیا پیش کر سکتا ہے۔”

میں ہوابازی کا ایک ماہر صحافی ہوں جس نے ایک دہائی سے زیادہ ایئر لائنز، ہوائی جہاز کے مینوفیکچررز، ڈیزائنرز، اور سیٹ میکرز کے تمام قسم کے لوگوں کے ساتھ گہرائی میں جانا ہے تاکہ یہ معلوم کیا جا سکے کہ ہوائی جہاز کے ہر انچ کو کس طرح استعمال کیا جاتا ہے۔ اور چونکہ قنطاس بات نہیں کر رہا ہے، یہاں میری پیشہ ورانہ کٹوتیوں کے بارے میں ہے کہ بورڈ پر کیا پیشکش ہو سکتی ہے۔

سب سے پہلے، واقعی انقلابی کسی چیز کا زیادہ امکان نہیں ہے۔ 2025 تک کے تین سال ہوا بازی میں زیادہ وقت نہیں ہیں، خاص طور پر جب بات سیٹوں کی ہو۔ جب تک کہ Qantas کسی قسم کے بڑے بنک انکشاف کی منصوبہ بندی نہیں کر رہا ہے — جس کے لئے حفاظتی سرٹیفیکیشن کے کام کی ایک بڑی مقدار کی ضرورت ہوگی — یہ کافی حد تک یقینی لگتا ہے کہ اقتصادی مسافر صرف عام نشستوں پر ہوں گے۔

گھٹنے اور پنڈلی

A350 سب سے زیادہ آرام دہ اکانومی کلاس آپشنز میں سے ایک ہے۔

A350 سب سے زیادہ آرام دہ اکانومی کلاس آپشنز میں سے ایک ہے۔

گیٹی امیجز کے ذریعے وینڈیل ٹیوڈورو/اے ایف پی

پہلے اصولوں پر واپس جائیں، اکانومی کلاس سیٹوں میں آرام کی سطح زیادہ تر سیٹ اسٹائل، پچ اور چوڑائی پر مبنی ہوتی ہے۔

سیٹ سٹائل کے لحاظ سے، Qantas سے توقع کی جا سکتی ہے کہ وہ مارکیٹ میں اعلیٰ ترین ڈیزائن اور انجینئرنگ فرموں، جیسے Recaro یا Collins Aerospace سے بہترین اکانومی کلاس سیٹیں حاصل کرے گی۔

ان کو مکمل خصوصیات والی نشستیں کہا جاتا ہے، جس میں آرام دہ انجنیئرڈ سیٹ فومز خاص کپڑوں سے ڈھکے ہوتے ہیں، کافی مقدار میں جھکاؤ، کافی حد تک ہیڈریسٹ، انڈر سیٹ فوٹریسٹ، اور کنٹاس کے معاملے میں ایک چھوٹا پاؤں کا جھولا۔

حالیہ برسوں میں، ڈیزائنرز اور انجینئرز نے ہوائی جہاز کی نشستوں کی پشتوں اور اڈوں پر سخت محنت کی ہے تاکہ وہ پیچھے بیٹھے شخص کو خاص طور پر ان کے گھٹنوں اور پنڈلیوں کے لیے کافی جگہ دیں۔

انہوں نے اس بات کا اندازہ لگایا ہے کہ کرسی کے نیچے تکیے کو کیسے بنایا جائے، جسے سیٹ پین کہا جاتا ہے، جب ٹیک لگاتے ہیں تو واضح کرتے ہیں، جب وہ پیچھے جھکتے ہیں تو مکین کے جسم پر دباؤ کے مقامات کو تبدیل کرتے ہیں۔

قنطاس کے بوئنگ 787-9 ڈریم لائنرز، جو 2016 میں لانچ کیے گئے تھے، نے جرمن صنعت کار ریکارو کی CL3710 سیٹ کا حسب ضرورت ورژن استعمال کیا۔

CL3710 2013 کا ہے، اور Recaro ہر سال اپ ڈیٹ کرتا رہا ہے، لیکن یہ حیرت کی بات نہیں ہوگی اگر یہ Qantas کے لیے کسی خاص ورژن پر کام کر رہا ہو۔

یہاں تک کہ ایک بالکل نئی سیٹ ہو سکتی ہے — Recaro یا کسی اور سے — اور بھی زیادہ آرام کے ساتھ۔ یہ قنطاس کے 2025 کے آخر میں پرواز شروع کرنے کے لیے تیار ہو سکتا ہے۔

اضافی legroom

آرام کا دوسرا عنصر پچ ہے، جو ایک سیٹ کے پوائنٹ کو ایک ہی سیٹ پر ایک ہی سیٹ پر اس کے بالکل سامنے کی جگہ کی پیمائش کرتا ہے، لہذا یہ بالکل مکمل لیگ روم نہیں ہے کیونکہ اس میں سیٹ بیک کا ایک یا دو انچ کا ڈھانچہ شامل ہے۔

قنطاس نے وعدہ کیا ہے کہ بورڈ میں اس کی اکانومی کلاس سیٹیں 33 انچ (84 سینٹی میٹر) پچ پیش کریں گی۔

یہ 2016 کی ڈریم لائنر سیٹوں سے ایک انچ زیادہ ہے، اور 2025 تک میں توقع کروں گا کہ سیٹ انجینئرنگ سیٹ کے ڈھانچے کو ایک انچ تک تنگ کر دے گی تاکہ گھٹنے کی مزید جگہ فراہم کی جا سکے۔

یہ حیرت کی بات نہیں ہوگی اگر قنطاس نے اضافی لیگ روم والے حصے بھی پیش کیے، جو کہ 35 یا 36 انچ تک پھیلے ہوئے ہیں، یونائیٹڈ کے اکانومی پلس یا ڈیلٹا کے کمفرٹ پلس کی طرح — پریمیم اکانومی نہیں، بلکہ زیادہ لیگ روم والی عام اکانومی سیٹیں .

چوڑائی کے بارے میں کیا ہے؟

مسافروں کے لیے یا تو بڑی خبر ہے یا خوفناک خبر، اس بات پر منحصر ہے کہ Qantas A350 کی ہر قطار میں کتنی سیٹیں رکھتا ہے۔

بڑے جڑواں گلیارے والے ہوائی جہاز میں یا تو فی قطار میں نو نشستیں ہو سکتی ہیں، جو کہ کنٹاس، ڈیلٹا اور سنگاپور ایئر لائنز جیسی فل سروس ایئر لائنز نے پیش کی ہے، یا فی قطار میں 10 سیٹیں، جو زیادہ تر انتہائی کم لاگت پر سوار ہو سکتی ہیں۔ اور تفریحی کیریئرز جیسے فرانس کی ایئر کیریبیس اور فرانسیسی مکھی۔

چوڑائی کے لحاظ سے، A350 ہوا میں سب سے زیادہ آرام دہ اکانومی کلاس آپشنز میں سے ایک ہے جس کی چوڑائی 18 انچ سے زیادہ سیٹیں ہیں۔ 10 کے پار، یہ سب سے کم آرام دہ اور پرسکون میں سے ایک ہے، جس میں سیٹیں بمشکل 17 انچ کھرچتی ہیں اور انتہائی تنگ گلیارے بھی۔

آپ تصور کر سکتے ہیں — اور قنطاس کا شائع شدہ کٹ وے یقینی طور پر ظاہر کرتا ہے — کہ آسٹریلیا کے فلیگ کیریئر جیسی فل سروس ایئر لائن قدرتی طور پر نو کے پار ترتیب کے لیے جائے گی۔

لیکن ایئربس کیبن کی سائیڈ والز کو کم کرکے ایک یا دو انچ اضافی جگہ بنانے کے لیے خاموش منصوبہ بنا رہا ہے۔ اس کی وجہ سے ابوظہبی میں قائم اتحاد سمیت کچھ فل سروس ایئر لائنز نے مستقبل کے کچھ A350s پر 10-اسکراس سیٹنگ انسٹال کرنے کا منصوبہ بنایا۔

نان اسٹاپ بمقابلہ اسٹاپ اوور

مزید مشقیں قنطاس

2019 میں لندن سے سڈنی کی ایک تجرباتی پرواز میں مسافروں کو ورزش کی کلاسیں مل رہی تھیں۔

جیمز ڈی مورگن / کنٹاس

قنطاس کا کہنا ہے کہ وہ اپنے A350 پر اکانومی کلاس کی 140 سیٹیں لگانے کا ارادہ رکھتی ہے۔ یہ 10 کی 14 قطاریں ہوں گی، لیکن یہ تعداد صفائی کے ساتھ نو میں تقسیم نہیں ہوتی، چاہے آپ اطراف یا درمیان میں کچھ اضافی نشستیں شامل کرنے کی کوشش کریں۔

Qantas کو ایسا کرتے دیکھنا اب بھی حیران کن ہوگا، خاص طور پر ان سپر لمبی پروازوں کے لیے۔ لیکن ایئر لائن نے اپنی ڈریم لائنر سیٹوں پر تقریباً اتنی ہی تنگ سیٹیں لگائی ہیں جو لندن-پرتھ تک تقریباً لمبے عرصے تک نان اسٹاپ پرواز کرتی ہیں، لہذا تفصیلات کے لیے اس جگہ کو دیکھیں۔

دن کے اختتام پر، جب اکانومی کلاس آرام کی بات آتی ہے تو ہر انچ اہمیت رکھتا ہے۔ بہت سے مسافر — میں شامل — 20 گھنٹے سے زیادہ کی پرواز کے خیال سے، یہاں تک کہ بزنس کلاس میں بھی۔

میں نے تقریباً 10 سال پہلے سنگاپور ایئر لائنز کی نیوارک سے سنگاپور تک کے نان اسٹاپ پر بزنس کلاس میں تقریباً اتنا ہی کچھ کیا ہے، لیکن یہ زیادہ مزہ نہیں آیا، یہاں تک کہ فلم سے سونے اور دوبارہ واپس جانے کی صلاحیت کے ساتھ۔

جب بھی ہم اس کے بارے میں بات کرتے ہیں، لوگ ہمیشہ دوسرے آپشن کو سامنے لاتے ہیں، نیویارک سے سڈنی تک لاس اینجلس یا سان فرانسسکو میں یا سڈنی اور لندن کے درمیان ایشیا کے درجن بھر اعلیٰ ترین ہوائی اڈوں میں سے کسی ایک میں۔

لیکن لوگوں نے ہمیشہ ایک سیٹ پر زیادہ وقت گزارنے کے بارے میں سوچا ہے: پہلے سنگل ہاپ کینگرو روٹ کی پرواز کے خیال پر، پھر 12، 14 یا 16 گھنٹے تک چلنے والی پرواز کے خیال پر۔

وبائی مرض سے پہلے، اس سے زیادہ لمبی درجنوں پروازیں تھیں، جن میں اکانومی کلاس کی باقاعدہ سیٹیں پیچھے کی طرف ہوتی تھیں، اور لوگ ان میں بیٹھنے کو تیار نظر آتے تھے۔

سوال صرف یہ ہے کہ لندن-پرتھ کنٹاس 787 ڈریم لائنر کی پرواز کے دوران تین یا چار گھنٹے اضافی سفر کرنے سے مسافروں میں کتنا فرق پڑے گا — اور، اہم طور پر، ان کے خیالات میں۔

Source link

اس خبر پر اپنی رائے کا اظہار کریں

اپنا تبصرہ بھیجیں