25

کس طرح $260M پل نے افریقہ کی سب سے غیر معمولی سرحد پر بات چیت کی۔

آج، پونٹون ساحل پر بیٹھے ہیں، رحم سے بے کار ہیں۔ آپ انہیں 923 میٹر (3,028 فٹ) لمبے کازنگولا پل کو عبور کرتے ہوئے دیکھ سکتے ہیں، جو بوٹسوانا اور زیمبیا کے تعاون سے 260 ملین ڈالر کا پروجیکٹ ہے، جس کی خدمت میں ایک سال پہلے ہی اس جنوبی افریقی تجارتی شریان کو تبدیل کر چکا ہے۔
اس پل کا تصور سدرن افریقہ ڈیولپمنٹ کمیونٹی (SADC) نارتھ-ساؤتھ کوریڈور کے ساتھ سفر کو تیز کرنے کے لیے کیا گیا تھا، جو تاریخی طور پر مہنگی سرحدی تاخیر سے گھرا ہوا راستہ ہے۔

DRC، زامبیا اور تنزانیہ سے تانبا چین بھیجے جانے سے پہلے جنوب کا سفر کر رہا ہے۔ جنوبی افریقہ سے کھانا جو شمال کا سفر کرتا ہے۔ تنزانیہ سے کان کنی کا سامان DRC اور زیمبیا کی طرف جا رہا ہے۔ زیمبیا کی SADC ٹرک ڈرائیورز ایسوسی ایشن کے سیکرٹری جنرل کائیکو سلیم وامونیما کا کہنا ہے کہ سبھی کازونگولا سے گزرتے ہیں۔

کازنگولا پروجیکٹ انجینئرنگ مینیجر آئزک چفونڈا بتاتے ہیں کہ پل مئی 2021 میں کھولا گیا تھا لیکن اسے بنانے میں ایک دہائی سے زیادہ کا عرصہ گزر چکا ہے۔

جغرافیائی سیاست نے پل کے ڈیزائن میں بڑا حصہ ادا کیا۔ کازنگولا افریقہ کے ایک ایسے علاقے پر پھیلا ہوا ہے جسے “quadripoint” کہا جاتا ہے، Chifunda کہتے ہیں۔ وکٹوریہ فالس، بوٹسوانا، زیمبیا، نمیبیا اور زمبابوے سے پینسٹھ کلومیٹر (40 میل) اوپر کی دوری پر زمبیزی اور چوبی ندیوں کے سنگم پر مل جاتے ہیں۔ چفونڈا کا کہنا ہے کہ ممالک کی سرحدیں دریاؤں تک پھیلی ہوئی ہیں، اس لیے کازنگولا پل کو زمبابوے کے پانیوں سے گریز کرتے ہوئے زمین کی تزئین کے ذریعے بنانے کے لیے ایک واضح وکر کے ساتھ شکل دی گئی۔

Chifunda کا کہنا ہے کہ “اس منصوبے پر افریقہ کی بڑے پیمانے پر نمائندگی کی گئی تھی۔ اگرچہ تعمیرات کی نگرانی جنوبی کوریا کی کمپنی Daewoo E&C کرتی تھی، لیکن ٹیم ملٹی نیشنل تھی، وہ کہتے ہیں، اور خام مال بشمول سیمنٹ، سٹیل اور ایگریگیٹس پورے جنوبی افریقہ سے آئے تھے۔

زیمبیا اور بوٹسوانا کے لیے ایک اہم سرمایہ کاری کے طور پر، یہ پل اپنے طویل مدتی مستقبل کو یقینی بنانے کے لیے ٹیکنالوجی سے بھرا ہوا ہے۔

Chifunda وضاحت کرتا ہے کہ ایک ساختی صحت کی نگرانی کا نظام “سگنل دیتا ہے کہ پل کے کس حصے کو دیکھ بھال کی ضرورت ہے۔ اور ہمارے پاس ایک موسمی اسٹیشن بھی ہے — ہم ہوا کی رفتار، بارش کی پیمائش کرتے ہیں، یہاں تک کہ جوش و خروش کی پیمائش کرتے ہیں، یعنی (معطلی کی نقل و حرکت) ) کیبلز۔

“اگر خطرہ ہو تو، اسٹیشن فون پر پیغام کے ذریعے، ای میل کے ذریعے بھی سگنل بھیجے گا، تاکہ دونوں رکن ممالک دیکھ بھال کی کسی بھی ضرورت کو پورا کر سکیں۔”

نئے رواج

ڈرائیور میموری لیمبی اپنے ٹرک کے ساتھ پوز کر رہی ہے۔  "پل ہمارے لئے 100% کامل ہے،"  وہ کہتی ہے.

پل کے دونوں سرے پر ون سٹاپ کسٹم دفاتر ہیں، اس لیے بارڈر کراس کرنے کے لیے صرف ایک ملک کو پروسیسنگ کی ضرورت ہوتی ہے۔ اب ضروری ہے کہ روزانہ ٹریفک کا حجم زیادہ ہو۔

چلتے چلتے ایک الیکٹرک ٹرک روانڈا کی کچی سڑکوں پر ڈیلیوری کر رہا ہے

زیمبیا ریونیو اتھارٹی کے اسسٹنٹ کمشنر چکمبی چاما کا کہنا ہے کہ اس پل نے طویل کام کے اوقات کی اجازت دی ہے، سرحد صبح 6 بجے سے رات 10 بجے تک کھلی رہتی ہے، پرانی سرحدی سہولت پر ایک دن میں 80 ٹرک ملتے تھے، اب کسٹم کو 280 سے زیادہ ٹرک مل رہے ہیں۔ مزید کہتے ہیں، اور “تعداد ہر روز بڑھ رہی ہے۔” لیکن ٹریفک کے زیادہ حجم کے باوجود، “(دی) ٹرانزٹ کا دورانیہ آدھے دن تک کم کر دیا گیا ہے۔”

ٹرک ڈرائیور میموری لیمبی اپنی ونڈ اسکرین پر “BOSS LADY” لکھے ہوئے نشان کے ساتھ علاقے کو کراس کر رہی ہے۔ اس کے باوجود، اسے پل سے پہلے زمبیزی کو عبور کرنے کا “بڑا چیلنج” یاد ہے۔ سرحد پر 10 کلومیٹر لمبی قطاریں اور زیمبیا میں داخل ہونے کے لیے دو ہفتوں تک انتظار کرنا۔ “اب یہ آسان ہے،” لیمبی کہتی ہیں، تیز سفر کے ساتھ، وہ اپنے بچوں کے ساتھ زیادہ وقت گزارنے کے قابل ہے۔

پہیوں کو حرکت میں رکھنا

کھلنے کے ایک سال بعد، پل کو ابھی تک اپنی پوری صلاحیت کا ادراک نہیں ہوا ہے، کیونکہ اس کے مرکز سے گزرنے والی ٹرین لائن ابھی تک کام نہیں کر سکی ہے۔

پراجیکٹ انجینئر چفونڈا کا کہنا ہے کہ ریل لنک کا مقصد مسافروں اور مال برداری دونوں کے لیے ہے، لیکن کراسنگ کاروں اور ٹرکوں کے ساتھ ساتھ نہیں چلیں گے۔ وہ بتاتے ہیں، “پل کو اس طرح سے ڈیزائن کیا گیا ہے کہ ٹرین اور گاڑیاں ایک ہی وقت میں پل کو استعمال نہیں کر سکتیں۔” گاڑیوں کی آمدورفت صاف ہو جاتی ہے، پھر ٹرین گزر جاتی ہے، پھر گاڑیوں کی آمدورفت دوبارہ شروع ہو سکتی ہے۔

زمبیزی کے کنارے ایک پرانا پونٹون بیٹھا ہے۔  پل سے پہلے چھوٹی گھاٹیاں دریا کو عبور کرنے کا بنیادی ذریعہ تھیں۔

چاما کا کہنا ہے کہ بوٹسوانا اور زیمبیا میں ریل کے موجودہ انفراسٹرکچر سے منسلک ہونے کے بعد، اس سے بھی زیادہ مقدار میں کارگو پل کے پار اور جنوبی افریقہ کے ارد گرد سفر کر سکے گا۔

Google Equiano: تازہ ترین میگا پراجیکٹ کے ساتھ انٹرنیٹ کی بڑی کمپنی افریقہ پر بڑی شرط لگا رہی ہے۔
یہ ممکنہ طور پر کارگو ٹرانسپورٹ کے اخراجات کو کم کرے گا. افریقی ترقیاتی بینک کی 2015 کی ایک رپورٹ نے خشکی سے گھرے ممالک (جیسے بوٹسوانا اور زامبیا) میں ریل کے ناقص روابط کی نشاندہی کی کیونکہ ان کی اقتصادی صلاحیت کو محدود کر دیا گیا ہے۔ ڈیزل سے چلنے والا ریل فریٹ روڈ فریٹ سے 75% تک سستا ہو سکتا ہے، پھر بھی سڑکیں SADC میں کارگو کی بھاری اکثریت کو ہینڈل کرتی ہیں۔

“مستقبل کے منظر نامے میں، میں ریل کارگو کو ایک نمایاں خصوصیت بنتا دیکھتا ہوں،” چاما مزید کہتے ہیں۔ Chifunda کا کہنا ہے کہ بوٹسوانا اور زامبیا کے درمیان بات چیت جاری رہنے کے ساتھ، اس پل کو مکمل طور پر کب منسلک کیا جائے گا اس کی ٹائم لائن واضح نہیں ہے۔

اس دوران، ٹرک پہلے سے کہیں زیادہ جلد بازی اور آسانی کے ساتھ دریائے زمبیزی کے پار سے آگے پیچھے گزرتے رہتے ہیں۔ لیمبی جیسے ڈرائیوروں کے لیے، یہ پہلے ہی ایک انکشاف ثابت ہو چکا ہے۔ وہ کہتی ہیں، “یہ پل ہمارے لیے 100 فیصد بہترین ہے۔

Source link

اس خبر پر اپنی رائے کا اظہار کریں

اپنا تبصرہ بھیجیں