11

فیہمارن بیلٹ ٹنل دنیا کی سب سے لمبی ڈوبی ہوئی سرنگ ہوگی۔

ایڈیٹر کا نوٹ — ماہانہ ٹکٹ ایک CNN ٹریول سیریز ہے جو سفری دنیا کے کچھ انتہائی دلچسپ موضوعات پر روشنی ڈالتی ہے۔ ستمبر کا تھیم ہے ‘Build it Big’، جیسا کہ ہم انجینئرنگ کے دنیا کے سب سے متاثر کن کارناموں میں سے کچھ کے پیچھے کہانیاں شیئر کرتے ہیں۔

(سی این این) – بحیرہ بالٹک کے نیچے 40 میٹر تک اترتے ہوئے، دنیا کی سب سے لمبی ڈوبی ہوئی سرنگ ڈنمارک اور جرمنی کو جوڑے گی، جب یہ 2029 میں کھلے گی تو دونوں ممالک کے درمیان سفر کے اوقات میں کمی آئے گی۔

ایک دہائی سے زیادہ کی منصوبہ بندی کے بعد، فیہمارن بیلٹ ٹنل پر 2020 میں تعمیر شروع ہوئی اور مہینوں میں جب سے ڈینش کی طرف ایک عارضی بندرگاہ مکمل ہو چکی ہے۔ یہ اس فیکٹری کی میزبانی کرے گا جو جلد ہی 89 بڑے کنکریٹ حصے بنائے گی جو سرنگ کو بنائے گی۔

“توقع یہ ہے کہ پہلی پروڈکشن لائن سال کے آخر میں، یا اگلے سال کے شروع میں تیار ہو جائے گی،” فیمرن A/S کے سی ای او ہنریک ونسنٹسن نے کہا، جو اس منصوبے کی انچارج سرکاری ڈنمارک کی کمپنی ہے۔ “2024 کے آغاز تک ہمیں سرنگ کے پہلے عنصر کو غرق کرنے کے لیے تیار رہنا ہوگا۔”

یہ سرنگ، جو 18 کلومیٹر (11.1 میل) لمبی ہوگی، یورپ کے بنیادی ڈھانچے کے سب سے بڑے منصوبوں میں سے ایک ہے، جس کا تعمیراتی بجٹ 7 بلین یورو ($7.1 بلین) سے زیادہ ہے۔

مقابلے کے لحاظ سے، انگلینڈ اور فرانس کو ملانے والی 50 کلومیٹر (31 میل) چینل ٹنل، جو 1993 میں مکمل ہوئی تھی، آج کی رقم میں £12 بلین ($13.6 ملین) کے مساوی لاگت آئی ہے۔ اگرچہ فیہمارن بیلٹ ٹنل سے زیادہ لمبی ہے، چینل ٹنل کو پہلے سے تعمیر شدہ سرنگ کے حصوں کو ڈبونے کے بجائے بورنگ مشین کا استعمال کرتے ہوئے بنایا گیا تھا۔

یہ فیہمارن بیلٹ کے پار تعمیر کیا جائے گا، جو جرمن جزیرے فیہمارن اور ڈینش جزیرے لولینڈ کے درمیان ایک آبنائے ہے، اور اسے روڈبی اور پٹگارڈن سے موجودہ فیری سروس کے متبادل کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے، جو ہر سال لاکھوں مسافروں کو لے جاتی ہے۔ جہاں کراسنگ میں اب فیری کے ذریعے 45 منٹ لگتے ہیں، وہاں ٹرین کے ذریعے صرف سات منٹ اور کار کے ذریعے 10 منٹ لگیں گے۔

ڈنمارک میں پہلے پروڈکشن ہال کی چھت جہاں سرنگ کے حصے بنائے جائیں گے 8 جون 2022 کو مکمل ہو گئے تھے۔

ڈنمارک میں پہلے پروڈکشن ہال کی چھت جہاں سرنگ کے حصے بنائے جائیں گے 8 جون 2022 کو مکمل ہو گئے تھے۔

Femern A/S

تیز تر سفر

سرنگ، جس کا سرکاری نام Fehmarnbelt Fixed Link ہے، دنیا میں کہیں بھی سب سے طویل مشترکہ سڑک اور ریل سرنگ بھی ہوگی۔ یہ دو ڈبل لین موٹر ویز پر مشتمل ہو گا — جو ایک سروس پیس وے سے الگ — اور دو برقی ریل پٹریوں پر مشتمل ہوں گے۔

“آج، اگر آپ کوپن ہیگن سے ہیمبرگ تک ٹرین کا سفر کریں گے، تو آپ کو تقریباً ساڑھے چار گھنٹے لگیں گے،” فیمرن A/S کے ٹیکنیکل ڈائریکٹر جینز اولے کاسلنڈ کہتے ہیں، جو ڈنمارک کی سرکاری کمپنی انچارج ہے۔ منصوبہ. “جب سرنگ مکمل ہو جائے گی، اسی سفر میں ڈھائی گھنٹے لگیں گے۔

“آج بہت سے لوگ دونوں شہروں کے درمیان اڑان بھرتے ہیں، لیکن مستقبل میں یہ بہتر ہو گا کہ صرف ٹرین کا سفر کیا جائے،” وہ مزید کہتے ہیں۔ کار کے ذریعے ایک ہی سفر آج کے مقابلے میں تقریباً ایک گھنٹہ تیز ہوگا، فیری کے لیے قطار میں نہ کھڑے ہونے سے بچائے گئے وقت کو مدنظر رکھتے ہوئے۔

کاسلنڈ کا کہنا ہے کہ مسافر ٹرینوں اور کاروں کے فوائد کے علاوہ، ٹنل کا مال بردار ٹرکوں اور ٹرینوں پر مثبت اثر پڑے گا، کیونکہ یہ سویڈن اور وسطی یورپ کے درمیان ایک زمینی راستہ بناتا ہے جو آج کے مقابلے میں 160 کلومیٹر چھوٹا ہوگا۔

اس وقت، اسکینڈینیوین جزیرہ نما اور جرمنی کے درمیان بذریعہ ڈنمارک ٹریفک یا تو فیہمارن بیلٹ کے پار فیری لے جا سکتا ہے یا زی لینڈ، فنن اور جزیرہ نما جٹ لینڈ کے جزیروں کے درمیان پلوں کے ذریعے لمبا راستہ لے سکتا ہے۔

کام شروع ہوتا ہے۔

یہ منصوبہ 2008 کا ہے، جب جرمنی اور ڈنمارک نے سرنگ کی تعمیر کے لیے ایک معاہدے پر دستخط کیے تھے۔ اس کے بعد دونوں ممالک کی طرف سے ضروری قانون سازی کرنے اور جیو ٹیکنیکل اور ماحولیاتی اثرات کے مطالعے کو انجام دینے میں ایک دہائی سے زیادہ کا عرصہ لگا۔

جب کہ ڈنمارک کی جانب سے یہ عمل آسانی سے مکمل ہوا، جرمنی میں متعدد تنظیموں – بشمول فیری کمپنیاں، ماحولیاتی گروپس اور مقامی میونسپلٹیوں نے – نے غیر منصفانہ مسابقت یا ماحولیاتی اور شور کے خدشات کے دعووں پر پروجیکٹ کی منظوری کے خلاف اپیل کی۔

2021 کے موسم خزاں میں جرمن ساحل پر ڈریجنگ کا کام شروع ہوا۔

2021 کے موسم خزاں میں جرمن ساحل پر ڈریجنگ کا کام شروع ہوا۔

Femern A/S

نومبر 2020 میں جرمنی کی ایک وفاقی عدالت نے ان شکایات کو مسترد کر دیا: “حکمران شرائط کے ایک سیٹ کے ساتھ آیا، جس کی ہمیں توقع تھی اور ہم اس کے لیے تیار تھے، کہ ہم تعمیر کرتے وقت ماحول کی نگرانی کیسے کرتے ہیں، شور اور تلچھٹ جیسی چیزوں پر۔ مجھے یقین ہے کہ ہمیں واقعی اس بات کو یقینی بنانے کی ضرورت ہے کہ ماحول پر اثر جتنا ممکن ہو کم ہو،” ونسنٹسن کہتے ہیں۔

اب ڈنمارک کی جگہ پر عارضی بندرگاہ ختم ہو چکی ہے، اس منصوبے پر کئی دوسرے مراحل جاری ہیں، جن میں اصل خندق کی کھدائی شامل ہے جو سرنگ کی میزبانی کرے گی، اور ساتھ ہی اس فیکٹری کی تعمیر بھی شامل ہے جو سرنگ کے حصے بنائے گی۔ ہر سیکشن 217 میٹر لمبا ہوگا (دنیا کے سب سے بڑے کنٹینر جہاز کی لمبائی تقریباً نصف)، 42 میٹر چوڑا اور 9 میٹر اونچا ہوگا۔ ہر ایک کا وزن 73،000 میٹرک ٹن ہے، وہ 13،000 ہاتھیوں سے زیادہ بھاری ہوں گے۔

“ہمارے پاس چھ پروڈکشن لائنیں ہوں گی اور فیکٹری تین ہالوں پر مشتمل ہو گی، پہلے والا اب 95 فیصد مکمل ہو چکا ہے،” ونسنٹسن کہتے ہیں۔ حصوں کو سمندری تہہ کے بالکل نیچے رکھا جائے گا، سطح سمندر سے تقریباً 40 میٹر نیچے گہرے ترین مقام پر، اور بارجز اور کرینوں کے ذریعے جگہ پر منتقل کیا جائے گا۔ سیکشنز کی پوزیشننگ میں تقریباً تین سال لگیں گے۔

ایک وسیع اثر

تعمیراتی منصوبے پر 2,500 تک لوگ براہ راست کام کریں گے، جو عالمی سپلائی چین کی پریشانیوں سے متاثر ہوا ہے۔

“اس وقت سپلائی چین ایک چیلنج ہے، کیونکہ سٹیل اور دیگر خام مال کی قیمتوں میں اضافہ ہوا ہے۔ ہمیں اپنی ضرورت کا سامان مل جاتا ہے، لیکن یہ مشکل ہے اور ہمارے ٹھیکیداروں کو سپلائی کرنے والوں کی تعداد میں اضافہ کرنا پڑا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے۔ ان کی ضرورت کے مطابق حاصل کریں۔ یہ ان چیزوں میں سے ایک ہے جسے ہم اس وقت دیکھ رہے ہیں، کیونکہ خام مال کی مستقل فراہمی بہت ضروری ہے،” ونسنٹسن کہتے ہیں۔

ڈنمارک کی سب سے بڑی کاروباری تنظیموں میں سے ایک کنفیڈریشن آف ڈینش انڈسٹری کے مائیکل سوین کا خیال ہے کہ یہ سرنگ خود ڈنمارک سے باہر کے کاروباروں کے لیے فائدہ مند ثابت ہوگی۔

سرنگ کے عنصر کی یہ مکمل آزمائشی کاسٹ جولائی 2022 میں بنائی گئی تھی۔

سرنگ کے عنصر کی یہ مکمل آزمائشی کاسٹ جولائی 2022 میں بنائی گئی تھی۔

Femern A/S

“فہمارن بیلٹ سرنگ اسکینڈینیویا اور وسطی یورپ کے درمیان ایک اسٹریٹجک راہداری بنائے گی۔ اپ گریڈ شدہ ریلوے کی منتقلی کا مطلب ہے کہ سڑک سے ریل تک زیادہ مال کی نقل و حمل، موسم کے موافق نقل و حمل کے ذرائع کو سہارا دینا۔ ہم سرحد پار رابطوں کو ترقی اور ملازمتیں پیدا کرنے کا ایک ذریعہ سمجھتے ہیں۔ نہ صرف مقامی طور پر، بلکہ قومی سطح پر بھی،” وہ CNN کو بتاتا ہے۔

جب کہ کچھ ماحولیاتی گروپوں نے فیہمارن بیلٹ میں porpoises پر سرنگ کے اثرات کے بارے میں خدشات کا اظہار کیا ہے، ڈینش سوسائٹی فار نیچر کنزرویشن کے مائیکل لووینڈل کروز کے خیال میں اس منصوبے سے ماحولیاتی فوائد حاصل ہوں گے۔

“فہمارن بیلٹ ٹنل کے حصے کے طور پر، ڈینش اور جرمن اطراف میں نئے قدرتی علاقے اور پتھر کی چٹانیں بنائی جائیں گی۔ فطرت کو جگہ کی ضرورت ہے اور اس کے نتیجے میں فطرت کے لیے مزید جگہ پیدا ہو جائے گی،” وہ کہتے ہیں۔

“لیکن سب سے بڑا فائدہ آب و ہوا کے لیے فائدہ ہوگا۔ بیلٹ کا تیز گزرنا ٹرینوں کو ہوائی ٹریفک کے لیے ایک مضبوط چیلنجر بنائے گا، اور الیکٹرک ٹرینوں پر کارگو اب تک ماحول کے لیے بہترین حل ہے۔”

Source link

اس خبر پر اپنی رائے کا اظہار کریں

اپنا تبصرہ بھیجیں