8

بوئنگ 737 میکس کے بارے میں عوام کو گمراہ کرنے پر $200 ملین ادا کرنے پر راضی ہے۔

ایس ای سی نے الزام لگایا کہ اکتوبر 2018 میں لائن ایئر 737 میکس جیٹ کے حادثے کے بعد جس میں 189 افراد ہلاک ہوئے، بوئنگ اور مائلن برگ جانتے تھے کہ طیارے کے فلائٹ کنٹرول سسٹم کا ایک حصہ مسلسل حفاظتی خدشات کا باعث ہے لیکن پھر بھی عوام کو بتایا کہ 737 میکس طیارے محفوظ تھے۔ پرواز 10 مارچ 2019 کے مہلک 737 میکس حادثے کے بعد، SEC نے الزام لگایا کہ بوئنگ اور مائلنبرگ نے جان بوجھ کر اس فلائٹ کنٹرول سسٹم کے سرٹیفیکیشن کے عمل میں “سلپس” اور “گیپس” کے بارے میں عوام کو گمراہ کیا۔

SEC کے چیئر گیری گینسلر نے ایک بیان میں کہا، “بحران اور المیے کے وقت، یہ خاص طور پر اہم ہے کہ پبلک کمپنیاں اور ایگزیکٹوز مارکیٹوں کو مکمل، منصفانہ اور سچے انکشافات فراہم کریں۔” “بوئنگ کمپنی اور اس کے سابق سی ای او، ڈینس میولن برگ، اس بنیادی ذمہ داری میں ناکام رہے۔ انہوں نے سنگین حفاظتی خدشات کے بارے میں جاننے کے باوجود 737 MAX کی حفاظت کے بارے میں یقین دہانیاں فراہم کر کے سرمایہ کاروں کو گمراہ کیا۔”

ایک بیان میں، بوئنگ نے کہا کہ یہ تصفیہ “737 MAX حادثات سے متعلق SEC کی سابقہ ​​انکشاف کردہ انکوائری کو مکمل طور پر حل کرتا ہے۔”

بوئنگ نے کہا، “آج کا تصفیہ 737 MAX حادثات سے متعلق بقایا قانونی معاملات کو ذمہ داری کے ساتھ حل کرنے کی کمپنی کی وسیع کوشش کا حصہ ہے جو ہمارے شیئر ہولڈرز، ملازمین اور دیگر اسٹیک ہولڈرز کے بہترین مفادات کو پورا کرتا ہے۔”

کمپنی اور میولن برگ نے امریکی سیکیورٹیز قوانین کی اینٹی فراڈ دفعات کی خلاف ورزی کے الزامات کو طے کرنے پر اتفاق کیا، لیکن انہوں نے SEC کے الزامات کو تسلیم یا تردید نہیں کی۔ بوئنگ نے 200 ملین ڈالر کے تصفیے کی ادائیگی پر رضامندی ظاہر کی اور مائلنبرگ نے 1 ملین ڈالر ادا کرنے پر اتفاق کیا۔

گربیر گریوال نے کہا، “بوئنگ اور مائلن برگ نے سرمایہ کاروں کو 737 میکس کی حفاظت کے بارے میں گمراہ کر کے لوگوں پر منافع کمایا تاکہ دو المناک حادثات کے بعد بوئنگ کی شبیہ کو بحال کیا جا سکے جس کے نتیجے میں 346 جانیں ضائع ہوئیں اور بہت سے خاندانوں کو ناقابلِ حساب غم ہو گیا۔” ، SEC کے نفاذ ڈویژن کے ڈائریکٹر نے ایک بیان میں کہا۔

Muilenburg دسمبر 2019 میں بوئنگ میں اعلیٰ ترین ملازمت سے ہاتھ دھو بیٹھے۔ لیکن وہ اس وقت تقریباً 80 ملین ڈالر مالیت کے اسٹاک آپشنز اور دیگر اثاثوں کے ساتھ چلے گئے — حالانکہ اس کے بعد سے بوئنگ کے حصص اپنی نصف سے زیادہ قدر کھو چکے ہیں۔ یہ معلوم نہیں ہے کہ موئلنبرگ نے اپنے بوئنگ کے حصص اور اختیارات کے ساتھ اپنی روانگی کے بعد کیا کیا۔

بھاری نقصانات

اگرچہ $200 ملین کسی کمپنی کے لیے کافی جرمانہ لگتا ہے، لیکن یہ پہلے سے ہونے والے نقصانات کا ایک چھوٹا سا حصہ ہے جو دو مہلک حادثوں کی وجہ سے ہوئے جن میں مجموعی طور پر 346 افراد ہلاک ہوئے اور بوئنگ کے سب سے زیادہ فروخت ہونے والے طیارے کو 20 ماہ کے لیے گراؤنڈ کرنا پڑا۔
بوئنگ نے پہلے ہی انکشاف کیا ہے کہ کمپنی نے فروخت کی کھوئی ہوئی آمدنی اور بڑھتے ہوئے اخراجات کی وجہ سے 21 بلین ڈالر کا نقصان پہنچایا ہے – اور اس میں متاثرین کے خاندانوں کی ممکنہ قانونی ذمہ داری شامل نہیں ہے۔ لہذا $200 ملین جرمانہ اس کے پہلے ظاہر کیے گئے نقصانات کے 1% سے بھی کم کی نمائندگی کرتا ہے۔

سرمایہ کاروں کو اور بھی زیادہ نقصان ہوا ہے: اکتوبر 2018 میں انڈونیشیا سے ٹیک آف کے فوراً بعد 737 میکس کے پہلے حادثے کے بعد سے بوئنگ کی مارکیٹ کیپٹلائزیشن تقریباً 58%، یا $115 بلین گر گئی ہے۔ جس نے پرواز اور ہوائی جہاز کی خریداری کی مانگ کو نقصان پہنچایا ہے، میکس کی طویل گراؤنڈنگ نے ایئر لائنز کے لیے بغیر کسی جرمانے کے طیاروں کے سینکڑوں آرڈر منسوخ کرنے کا دروازہ کھول دیا۔

کے حصص بوئنگ (بی اے) جمعرات کو 3% سے زیادہ گر گیا لیکن SEC کے اعلان کے بعد گھنٹے کی تجارت میں قدرے بڑھ گیا۔

Source link

اس خبر پر اپنی رائے کا اظہار کریں

اپنا تبصرہ بھیجیں