(سی این این) – avgeeks کے لیے، دنیا کے سب سے بڑے تجارتی طیارے کی تباہی یوکرین پر روس کے حملے کے آغاز کی اہم تصاویر میں سے ایک تھی۔ فروری میں، Antonov AN-225 کیف کے قریب ہوسٹومیل میں اس کے اڈے پر حملہ کیا گیا۔
اب ایسا لگتا ہے کہ وہ اپنے لفظ پر قائم رہے ہیں، کمپنی نے اعلان کیا ہے کہ اس کی تعمیر نو کے منصوبے پہلے ہی جاری ہیں۔
عرفی نام “مریا” — “خواب” کے لئے یوکرائنی — یہ بڑا طیارہ 1980 کی دہائی میں سوویت خلائی شٹل کو لے جانے کے لیے بنایا گیا تھا۔
اس کی بعد کی زندگی، جبکہ قدرے کم گلیمرس تھی، اتنی ہی مشہور تھی — یہ دنیا کا سب سے بڑا کارگو ٹرانسپورٹر تھا، جس میں بوئنگ 747 کے مقابلے میں تقریباً دوگنا ہولڈ صلاحیت تھی، جس نے خود ساختہ ایویجیکس میں کلٹ کا درجہ حاصل کیا۔ یہ 84 میٹر، یا 275 فٹ تک پھیلا ہوا ہے، جس میں کسی بھی مکمل طور پر چلنے والے ہوائی جہاز کے پروں کی لمبائی سب سے زیادہ ہے۔ آج تک، یہ اب تک بنایا گیا سب سے بھاری طیارہ ہے۔
سی این این کے صحافی واسکو کوٹیو کے مطابق، جس نے اسے اپریل میں دیکھا تھا، ہوائی جہاز کی ناک کو سیدھا نشانہ لگا۔
جیک گیز/اے ایف پی/گیٹی امیجز
اینٹونوف کمپنی نے اس وقت کہا تھا کہ وہ طیارے کی حالت کی تصدیق کرنے سے قاصر ہے، جبکہ سی این این کے صحافی واسکو کوٹویو نے نوٹ کیا کہ ناک کو بظاہر “براہ راست توپ خانے کا نشانہ” لگا تھا اور جب اس نے اسے اپریل میں دیکھا تو “مکمل طور پر تباہ” ہو گیا تھا۔ دورہ
“پنکھوں اور کچھ انجنوں کو بڑے پیمانے پر نقصان پہنچا تھا۔ ٹیل اینڈ کا حصہ کسی بھی بڑے اثرات سے بچ گیا تھا اور اس میں کچھ سوراخ یا تو شارپنل یا گولیوں کی وجہ سے ہوئے ہیں،” انہوں نے اس وقت پیش گوئی کرتے ہوئے کہا کہ مرمت کا امکان نہیں ہے۔ .
اس نے اعلان کیا کہ کمپنی کے پاس پہلے سے ہی تقریباً 30 فیصد اجزاء ہیں جو ایک نیا بنانے کے لیے درکار ہیں۔
اصل میں، یوکرین کی ریاستی دفاعی کمپنی یوکروبورون پروم، جو انتونوف کا انتظام کرتی ہے، نے ایک بیان جاری کیا تھا جس میں بحالی کا تخمینہ 3 بلین ڈالر سے زیادہ تھا — جو اس نے روس کو ادا کرنے کا وعدہ کیا تھا۔ اس وقت کہا گیا کہ دوبارہ تعمیر میں کم از کم پانچ سال لگیں گے۔
کمپنی نے کہا کہ اس کی تعمیر نو پر $502 ملین سے زیادہ لاگت آئے گی۔
میٹیوز ولوڈارکزک/نور فوٹو/گیٹی امیجز
اینٹونوف نے بعد میں CNN کو تصدیق کی کہ وہ اس منصوبے پر کام کر رہا ہے۔
اس نے ای میل کے ذریعے کہا، “‘مریا’ کی تعمیر نو کے عمل کو ایک بین الاقوامی پروجیکٹ کے طور پر سمجھا جاتا ہے، جس میں دنیا کے مختلف ممالک کے ہوا بازی کے اداروں کی شرکت شامل ہے۔”
“مختلف ذرائع سے فنڈز حاصل کرنے کے امکان پر غور کیا جا رہا ہے اور بہت سی تنظیموں کی تجاویز کا جائزہ لیا جا رہا ہے جو اس منصوبے میں شامل ہونے کے لیے تیار ہیں۔”
کمپنی نے کہا کہ وہ تحقیق، ڈیزائن اور اسمبلی کو مربوط کرے گی، اور اس بات کی تصدیق کی کہ نئے طیارے کے لیے اب بھی اہم ایئر فریم یونٹ موجود ہیں جو تباہ نہیں ہوئے ہیں۔
اس نے لکھا، “یہ پروگرام ان یونٹس کے ماہرانہ جائزے کو انجام دینے کی سمت میں تیار ہو رہا ہے، اس کے بعد کے حسابات اور ڈیزائن کے کاموں کے لیے،” اس نے مزید لکھا کہ یہ تعمیر “یوکرین کی فتح کے فوراً بعد” ہو گی۔
یہ اعلان جرمنی کے لیپزگ/ہالی ہوائی اڈے پر ہوائی جہاز کے لیے وقف ایک نمائش کے آغاز کے ساتھ موافق ہے، جو پانچ دیگر انٹونوف ہوائی جہازوں کا گھر ہے۔ “روشنی اور سایہ: اینٹونوف کہانی” طیارے کی تباہی سے پہلے اور بعد کی تصاویر دکھاتی ہے، جس میں انجینئرنگ کی اس صلاحیت پر توجہ مرکوز کی گئی ہے جو حملے کے وقت ضائع ہو گئی تھی۔ یہ دسمبر کے آخر تک نمائش کے لیے پیش کیا جائے گا۔
افتتاحی موقع پر، جرمنی میں یوکرین کے سفیر اولیکسی میکئیف نے اعلان کیا کہ اگرچہ وہ “تقریباً تمام اے این طیاروں پر پرواز کریں گے، لیکن مریا میرے لیے ایک خواب ہی رہا،” کمپنی کے جاری کردہ ایک بیان میں۔
انہوں نے مزید کہا کہ ہمیں امید ہے کہ یہ بحال ہو جائے گا اور ہم اس طاقتور پرندے کو دوبارہ آسمان پر دیکھیں گے۔
جیکوپو پرسکو اور جیک گائے نے اس رپورٹ میں تعاون کیا۔
