20

ناقدین کا کہنا ہے کہ تائیوان کا ‘زندہ جہنم’ ٹریفک سیاحت کا مسئلہ ہے۔

تائپے (CNN) – تقریباً دو ماہ ہو چکے ہیں جب تائیوان نے اپنی داخلے کی پابندیاں ختم کیں اور لازمی قرنطینہ ختم کر دیا، جس سے زیادہ تر بین الاقوامی سیاحوں کو جزیرے کا دورہ کرنے کا موقع ملا۔

حکومت نے اس کے بعد سے اپنی سیاحت کی پیشکشوں کو فروغ دینے اور 2025 تک 10 ملین بین الاقوامی سیاحوں کو راغب کرنے کا عزم کیا ہے جس کے بعد CoVID-19 وبائی امراض کے درمیان سیاحوں کی آمدنی میں کمی آئی ہے۔

لیکن بین الاقوامی سیاحوں کو راغب کرنے اور برقرار رکھنے کے لیے، ناقدین کا کہنا ہے کہ تائیوان کو پہلے اپنی سڑک کی حفاظت کو بہتر بنانا چاہیے — ڈرائیوروں اور پیدل چلنے والوں کے لیے۔

یہ جزیرہ اپنے کھانوں، قدرتی مناظر اور مہمان نوازی کے لیے مشہور ہو سکتا ہے — لیکن یہ اپنی خطرناک سڑکوں کے لیے بھی بدنام ہے۔ آسٹریلیا، کینیڈا، جاپان اور امریکہ سمیت متعدد ممالک نے خاص طور پر تائیوان کی سڑکوں کے حالات کو پکارا ہے۔

امریکی محکمہ خارجہ نے خبردار کیا ہے کہ “بہت سے سکوٹروں اور موٹرسائیکلوں کے لیے ہوشیار رہیں جو ٹریفک کے اندر اور باہر ہوتے ہیں…سڑکوں کو عبور کرتے وقت احتیاط برتیں کیونکہ بہت سے ڈرائیور پیدل چلنے والوں کے راستے کا احترام نہیں کرتے،” امریکی محکمہ خارجہ نے خبردار کیا ہے۔
کینیڈا کی حکومت زیادہ دو ٹوک ہے: “موٹر سائیکل اور سکوٹر ڈرائیور ٹریفک قوانین کا احترام نہیں کرتے۔ وہ انتہائی لاپرواہ ہیں۔”

سڑک پر خطرہ

ایک فیس بک پیج جو حال ہی میں تائیوان میں وائرل ہوا ہے اس کے نام پر کوئی مکے نہیں کھینچتا ہے: “تائیوان پیدل چلنے والوں کے لیے زندہ جہنم ہے۔” دسمبر 2021 میں قائم ہونے والے اس صفحہ کے ایک سال بعد تقریباً 13,000 فالورز ہیں۔

میلبورن، آسٹریلیا میں رہنے کے بعد اپنے آبائی وطن تائیوان واپس لوٹتے ہوئے، صفحہ کے بانی، رے یانگ نے کہا کہ موٹرسائیکلوں کی طرف سے “تقریباً بھاگنے” کے الٹ ثقافتی جھٹکے نے انہیں صفحہ شروع کرنے پر آمادہ کیا۔

یانگ نے سی این این ٹریول کو بتایا، “تائیوان کے شہر ایک اہم مسئلہ کا اشتراک کرتے ہیں — پیدل چلنے والوں کے لیے فٹ پاتھ کی کمی اور مسلسل چلنے والے راستوں کی کمی۔”

حکومتی اعدادوشمار کے مطابق شہری علاقوں میں 42% سڑکوں پر فٹ پاتھ ہیں۔ لیکن یہ پوری کہانی نہیں بتاتا۔ سڑکیں تنگ ہو سکتی ہیں، پارک کیے گئے سکوٹروں اور کاروں سے بھری ہو سکتی ہیں، لیمپ پوسٹوں اور ٹرانسفارمر بکسوں سے بند ہو سکتی ہیں، اور دکانوں کے مورچوں پر پودوں یا سائن بورڈز سے قبضہ کیا جا سکتا ہے۔ یانگ نے کہا کہ پھر پیدل چلنے والوں کو اکثر کار کی لین پر چلنے کے لیے “مجبور” کیا جاتا ہے۔

مزید برآں، کچھ پیدل چلنے والے فرش پیٹوس کا ایک پیچ ورک ہیں — جسے تائیوان میں کہا جاتا ہے۔ کیلو — مختلف سطحوں اور اونچائیوں سے بنایا گیا، ان کے چلنے کی صلاحیت پر منفی اثر ڈالتا ہے۔

بچوں اور چھوٹے بچوں والے والدین کو بعض اوقات ہاتھ سے سٹرولر لے کر جانا پڑتا ہے جب وہ اپنا راستہ بناتے ہیں، جب کہ وہیل چیئر استعمال کرنے والوں کو گاڑی کی لین اور واک ویز جو کبھی کبھار رکاوٹ بنتے ہیں ان کے اندر اور باہر زگ زیگ کرنے پر مجبور ہوتے ہیں۔

یانگ نے مزید کہا کہ پیدل چلنے والوں کو اکثر اپنے راستے کے حق کے لیے سائیکل سواروں اور موٹر گاڑیوں کے ڈرائیوروں سے لڑنا پڑتا ہے جب وہ سڑک پار کرتے ہیں یا فٹ پاتھ پر چلتے ہیں۔

تائیوان کی نیشنل چینگ کنگ یونیورسٹی کے پروفیسر چینگ سو جوئی کہتے ہیں، “تائیوان میں، ایک عام کہاوت ہے کہ تائیوان کے لوگوں کی خصوصیت دوستی جیسے ہی وہ اسٹیئرنگ وہیل کے پیچھے پڑتے ہیں ختم ہو جاتی ہے۔”

Maestro Wu Bombshell Steel Knives Kinmen، تائیوان میں ایک اسٹور ہے۔

نمبروں کے مطابق

گزشتہ سال تائیوان میں ٹریفک حادثات میں 2,962 افراد اپنی جانوں سے ہاتھ دھو بیٹھے، جو کہ فی 100,000 افراد میں 12.67 اموات ہیں۔

یہ جاپان سے تقریباً چھ گنا زیادہ اور برطانیہ سے پانچ گنا زیادہ ہے۔

مقامی تائیوان کے ذرائع ابلاغ نے جزیرے کی “میدان جنگ جیسی” ٹریفک کی صورتحال اور سڑکوں پر ہونے والی اموات کی بڑی تعداد کو بیان کرنے کے لیے “ٹریفک وار” کی اصطلاح بنائی ہے۔

تائیوان ٹریفک سیفٹی ایسوسی ایشن کے ایگزیکٹو نائب صدر چارلس لن کے مطابق، تائیوان کی سڑکوں کا پیدل چلنے والوں کے لیے غیر دوستانہ ہونا ایک بڑے مسئلے کا ضمنی پیداوار ہے، جو کہ محفوظ سڑکوں کے لیے مہم چلا رہا ہے۔

ان کا کہنا ہے کہ تائیوان کے روڈ سیفٹی کے مسائل کی جڑ بنیادی طور پر جدید ترین روڈ انجینئرنگ اور ڈیزائن کی مہارت کی کمی ہے، سڑکوں کے ڈیزائن کے رہنما خطوط جو “غیر واضح” ہیں اور صرف “کاغذ پر موجود ہیں” کیونکہ انہیں “منتخب طور پر نافذ کیا گیا ہے” اور ” کار پر مبنی” منصوبہ بندی جو پبلک ٹرانسپورٹ، سائیکل سواروں اور پیدل چلنے والوں پر نجی گاڑیوں کو ترجیح دیتی ہے۔

جیسا کہ تائیوان نے 1960 کی دہائی میں اپنی سڑکوں کو جدید بنانا شروع کیا، اس نے امریکہ سے سڑکوں کے ڈیزائن کے رہنما خطوط کا حوالہ دیا، جس میں لوگوں پر کاروں کو زیادہ ترجیح دی گئی۔ تاہم، جیسے ہی دوسرے ممالک نے کمزور صارفین — یعنی پیدل چلنے والوں اور سائیکل سواروں — کی ضروریات کو اپنے سڑک کے ڈیزائن میں شامل کرنا شروع کیا، تائیوان پیچھے رہ گیا۔

اس سے یہ بھی فائدہ نہیں ہوتا کہ تائیوان میں، بے شمار سرکاری ایجنسیوں کے پاس سڑکوں کی تعمیر اور انتظام کا دائرہ اختیار ذمہ داریوں کی تقسیم کو پیچیدہ بناتا ہے اور تبدیلی کو آگے بڑھانے کی کوششوں کو روکتا ہے۔

حفاظتی خدشات اور پیدل چلنے والوں کے لیے چلنے والے راستوں کی عدم موجودگی کے علاوہ، تائیوان میں عوامی نقل و حمل کی کمی اور جزیرے کے بڑے مراکز سے باہر سیاحت کی ترقی کو بھی محدود کر سکتی ہے۔

چینگ کا کہنا ہے کہ “گریٹر تائی پے میٹروپولیٹن ایریا سے باہر عوامی نقل و حمل خوفناک ہو سکتی ہے — یہاں تک کہ کچھ دیہی علاقوں میں اس کا کوئی وجود نہیں۔” “یہ ٹرن اپ اینڈ گو کی سطح پر نہیں ہے۔”

اسے کیسے ٹھیک کیا جائے۔

برسوں سے، تائیوان کی حکومت جزیرے کے روڈ سیفٹی کے مسائل سے باخبر رہی ہے، اور اس نے بنیادی طور پر سیٹ بیلٹ باندھنے اور ہیلمٹ پہننے کے علاوہ نشے میں گاڑی چلانے پر کریک ڈاؤن کے ذریعے عوامی مہمات کے ذریعے حل کرنے کی کوشش کی ہے۔

اس نے سڑک کے جدید ترین ڈیزائن کے بہترین طریقوں پر ہینڈ بک بھی جاری کی ہیں اور عارضی فٹ پاتھ قائم کیے ہیں، نیز کچھ علاقوں میں سڑکوں کے ڈیزائن کو بہتر بنایا ہے۔

لیکن ماہرین نے کہا ہے کہ حکومت کا “عام” ردعمل زیادہ پولیسنگ کا سہارا لے رہا ہے اور مزید ٹریفک لائٹس اور سپیڈ کیمروں کا اضافہ کر رہا ہے — یہاں تک کہ ان جگہوں پر بھی جہاں انہیں انسٹال کرنا “معنی نہیں ہے” — “ٹکڑے کھانے” کی حکمت عملی ضروری نہیں کہ مؤثر ہو، لن کے مطابق۔

“ہم نفاذ پر بہت زیادہ انحصار کرتے ہیں،” لن کہتے ہیں۔ “سڑکوں کے بہتر ڈھانچے کو ڈیزائن کرنے اور ڈرائیوروں کی تعلیم کو بڑھانے پر توجہ دی جانی چاہیے۔”

تائیوان کے نیشنل روڈ ٹریفک سیفٹی کمیشن کے ایگزیکٹو سیکرٹری ہوانگ یون گوئی نے سی این این ٹریول کو بتایا کہ “تائیوان کی سڑک کی حفاظت کو بہتر بنانے کے لیے ابھی بہت زیادہ کام کرنا باقی ہے، اور حکومت سڑک سے ہونے والی اموات کو صفر کرنے کے حتمی ہدف کی طرف کام کر رہی ہے۔”

گیٹی امیجز کے ذریعے تائی پے کی تصویر میں سکوٹر ٹریفک

Source link

اس خبر پر اپنی رائے کا اظہار کریں

اپنا تبصرہ بھیجیں