22

امریکہ کی مصروف ترین بندرگاہ اب مغربی ساحل پر نہیں ہے۔


نیویارک
سی این این

پچھلے 22 سالوں سے، لاس اینجلس کی بندرگاہ شمالی امریکہ کی سب سے مصروف ترین کنٹینر بندرگاہ رہی ہے، جو امریکیوں کے لیے سامان سے بھرے 10 ملین کارگو کنٹینرز کو منتقل کرتی ہے اور ہر سال تقریباً نصف بلین ڈالر کی آمدنی ریاست کیلیفورنیا کو لاتی ہے۔ لیکن گزشتہ تین ماہ سے نیویارک اور نیو جرسی کی بندرگاہ نمبر 1 رہی ہے۔

یو ایس سپلائی چین کی یہ ری روٹنگ صارفین کو سامان تیزی سے اور سستا پہنچانے کی کوشش ہے۔ غیر ملکی ساختہ سامان کی اکثریت، فرنیچر اور ملبوسات سے لے کر آٹو پارٹس تک، سبھی کارگو جہازوں پر امریکہ آتی ہیں جو امریکی بندرگاہوں پر اتاری جاتی ہیں۔

ایل اے اپنے کراس کنٹری حریف سے اپنا ٹائٹل کھونے پر خوش نہیں ہے۔

پورٹ آف لاس اینجلس کے ایگزیکٹیو ڈائریکٹر جین سیروکا نے ایک بیان میں کہا کہ ہمیں وہ کارگو واپس لانا ہے۔ حالیہ پریس بریفنگ.

اگست کے بعد سے، مغربی ساحل کی دو بڑی بندرگاہوں – لاس اینجلس اور لانگ بیچ – کی درآمدات میں کمی آئی ہے۔ لاس اینجلس کی بندرگاہ پر کارگو کا حجم پچھلے تین مہینوں میں پچھلے سال کے مقابلے میں 25 فیصد کم ہے، اور پانچ سال کی اوسط سے 17.3 فیصد کم ہے۔ وہ کارگو اب نیو اورلینز اور مشرقی ساحلی بندرگاہوں جیسے سوانا، نیو یارک اور نیو جرسی میں بہہ رہا ہے۔

نیویارک اور نیو جرسی کی پورٹ اتھارٹی کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر ریک کاٹن نے گزشتہ ماہ ایک پریس بریفنگ میں کہا کہ کارگو کی ریکارڈ سطح جاری ہے۔

نیو یارک اور نیو جرسی کی بندرگاہ کے ایک ترجمان نے کہا، “ہمارا مقصد اس کاروبار کا زیادہ سے زیادہ حصہ رکھنا ہے۔”

یہ تبدیلی انٹرنیشنل لانگ شور اینڈ ویئر ہاؤس یونین (ILWU) اور پیسیفک میری ٹائم ایسوسی ایشن (PMA) کے درمیان حل نہ ہونے والے لیبر کنٹریکٹ کے خدشات سے پیدا ہوئی ہے۔ ارد گرد ویسٹ کوسٹ کی بندرگاہوں پر 20,000 ڈاک ورکرز، بشمول لاس اینجلس اور لانگ بیچ، یکم جولائی سے بغیر کسی معاہدے کے کام کر رہے ہیں۔ خوردہ فروش گھبراہٹ کا شکار ہیں کہ دونوں فریقوں کی طرف سے یقین دہانی کے باوجود کہ ایسا نہیں ہو گا، طویل مذاکرات ہڑتال کا باعث بن سکتے ہیں۔ امریکی مال بردار ریل کی ہڑتال نے امریکی معیشت کو تقریباً سپلائی چین سرپل میں بھیج دیا – جو بندرگاہ کی ہڑتال کر سکتی ہے اس کے داؤ کو بڑھا رہی ہے۔ ڈاک ورکرز کی ہڑتال، جس سے دونوں لیبر پارٹیوں کا کہنا ہے کہ وہ گریز کرنے پر اٹل ہیں، ویسٹ کوسٹ اور یو ایس سپلائی چین کو اپاہج کر دے گی – اس سے بھی زیادہ حجم اور دیگر چھوٹی مشرقی اور خلیجی ساحلی بندرگاہوں پر دباؤ بھیجے گا۔

نیشنل ریٹیل فیڈریشن میں سپلائی چین اور کسٹمز پالیسی کے نائب صدر جوناتھن گولڈ نے ایک بیان میں کہا، “ہم نے ریل ہڑتال کو روک دیا ہے اور خوردہ سپلائی چین کو چھٹی کے موسم کے بقیہ ہفتوں کو آسانی سے سنبھالنے کے قابل ہونا چاہیے۔” “غیر یقینی صورتحال [is what] خوردہ فروشوں اور دیگر shippers سے ڈرتے ہیں. وہ ایسی صورت حال میں پھنسنا نہیں چاہتے جہاں مزدوری کی صورت حال یا کسی اور چیز کی وجہ سے کوئی خلل پیدا ہو،” گولڈ نے CNN کو وضاحت کی۔

فی الحال، نیو یارک اور نیو جرسی کی بندرگاہ کا کہنا ہے کہ وہ بغیر کسی تاخیر کے اضافی کارگو کو سنبھالنے میں کامیاب رہا ہے اور وہ کوئی نیا کاروبار ترک کرنے کے خواہاں نہیں ہے۔ سردیوں کے مہینے عام طور پر درآمدات کے لیے سست موسم ہوتے ہیں، لیکن فروری میں کارگو ٹریفک میں چینی نئے قمری سال کے بعد دوبارہ اضافہ ہو جائے گا کیونکہ خوردہ فروش پہلے سے ہی واپس اسکول اور چھٹیوں کی خریداری کی اشیاء کو ریاست ہائے متحدہ امریکہ میں لانے کی کوشش کر رہے ہوں گے۔

ایسٹ کوسٹ کی بندرگاہوں میں شفٹ کو شامل کرنا ایک خوفناک ٹریفک منظر نامے سے سبق سیکھا گیا جو 2021 کی چھٹیوں کے سب سے زیادہ شاپنگ سیزن کے دوران بحر الکاہل میں کھیلا گیا تھا – جس کے نتیجے میں خوردہ فروشوں کے لیے خالی شیلفیں تھیں۔

سامان جنوری میں ریکارڈ 109 کنٹینر بحری جہازوں پر بیٹھ کر کیلیفورنیا کے ساحل پر پھنس گیا، لاس اینجلس اور لانگ بیچ کی بندرگاہوں پر کئی ہفتوں کے انتظار میں۔ خوردہ فروش اور درآمد کنندگان اس قسم کی تاخیر کے متحمل نہیں ہو سکتے – اور انہوں نے اپنے سپلائی چین کے راستوں کو دوسری امریکی بندرگاہوں پر منتقل کرنا شروع کر دیا۔ ویسٹ کوسٹ کی بندرگاہوں پر جام نے امریکیوں کو سامان حاصل کرنے میں تاخیر کی اور سپلائی کی طلب سے آگے بڑھنے کی وجہ سے قیمتیں زیادہ بھیج دیں۔

گولڈ نے کہا، “میرے خیال میں اس تنوع کی ضرورت کی ایک حقیقی پہچان ہے اور ایک بندرگاہ کے مقابلے دوسری بندرگاہ پر انحصار نہ کریں بلکہ متعدد بندرگاہیں ہوں جو وہ استعمال کرتے ہیں،” گولڈ نے کہا۔

لیکن لاس اینجلس کی بندرگاہ اب بھی سال کے لیے اپنا ٹائٹل برقرار رکھ سکتی ہے، کیوں کہ یہ بندرگاہ سے گزرنے والے 10.6 ملین کنٹینرز کے پیچھے پچھلے سال کے ریکارڈ کے پیچھے دوسرا بہترین سال ہے۔ لیکن جب تک مغربی ساحل پر مزدوروں کا تنازعہ حل نہیں ہو جاتا، درآمد کنندگان کو واپس راغب کرنا ایک چیلنج ہو گا۔

آج لاس اینجلس کی بندرگاہ پر صرف چار کارگو جہاز ہیں۔ یہ امریکی سپلائی چین میں ایک بڑی تبدیلی کی نمائندگی کرتا ہے اور جہاں عالمی کارگو ملک میں آ رہا ہے۔ نیو یارک اور نیو جرسی کی بندرگاہ میں آنے والے کارگو کی مقدار میں نومبر سال 2021 سے اب تک 10.6 فیصد اضافہ ہوا ہے – جو ایک ریکارڈ سال تھا۔ بندرگاہ کا تخمینہ ہے کہ ان درآمدات کا 85% مغربی ساحل پر جانا تھا۔

“کارگو کے اس سیلاب کے باوجود – [it’s] غیر معمولی طور پر اچھی طرح سے ہینڈل کیا گیا ہے. ہم امید کرتے ہیں کہ یہ جاری رہے گا،” کاٹن نے کہا۔

سیروکا کے مطابق، اکتوبر میں، 20 منسوخ شدہ جہاز لاس اینجلس کی بندرگاہ میں آنے والے تھے، 20 مزید نومبر اور دسمبر کے لیے۔ مالیاتی اثرات مہنگے ہو سکتے ہیں۔

“اگر کارگو سال بہ سال 25٪ کم ہے، تو نوکریاں ابھی 20٪ یا 22٪ کم ہوسکتی ہیں۔ ہو سکتا ہے کہ یہ ایک کے لیے بالکل ایک نہ ہو، لیکن آپ کو بہاو مل گیا ہے۔ [effect]”سروکا نے سی این این کو بتایا۔

کم آمدنی کے ساتھ، سیروکا نے کہا کہ یہ بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری کو محدود کرتا ہے۔ سمندری ٹرمینلز شہر، کاؤنٹی، اور ریاست کو ٹیکس ادا کرتے ہیں – اور، اگر کاروبار بند ہے، تو اس سے میونسپلٹیوں کو کم آمدنی ہوتی ہے۔

“جب ہمارے روایتی حصہ کو کھونے کی بات آتی ہے تو معاشی اثرات بہت زیادہ ہوتے ہیں۔ [of cargo]. یہ ایک حقیقی تشویش ہے،” سیروکا نے کہا۔

Source link

اس خبر پر اپنی رائے کا اظہار کریں

اپنا تبصرہ بھیجیں