17

کار حادثات میں مردوں کے مقابلے خواتین کی موت کا امکان زیادہ ہوتا ہے۔ یہ نیا کریش ٹیسٹ ڈمی جان بچانے میں مدد کر سکتا ہے۔



سی این این

خواتین کے لیے، کار حادثے کے نتائج اکثر مردوں کے مقابلے میں کہیں زیادہ مہلک ہوتے ہیں۔

ویریٹی ناؤ کے مطابق، گاڑیوں کی حفاظت میں مساوات حاصل کرنے کے لیے کوشاں ایک امریکی مہم گروپ، گاڑیوں کے حادثے میں خواتین کے زخمی ہونے کا امکان 73 فیصد زیادہ ہوتا ہے اور 17 فیصد زیادہ موت کا امکان ہوتا ہے۔ اس سال کے شروع میں، گاڑیوں میں پھنسے ہوئے 70,000 مریضوں پر کی گئی ایک تحقیق سے معلوم ہوا کہ خواتین مردوں کے مقابلے زیادہ کثرت سے پھنس جاتی ہیں۔

مسئلہ کا ایک حصہ یہ ہے کہ اوسط خواتین کے جسم پر بنائے گئے ٹیسٹ ڈمیز کو کار مینوفیکچررز کے حفاظتی ٹیسٹوں میں شاذ و نادر ہی استعمال کیا جاتا ہے – کیونکہ ریگولیٹرز کے ذریعہ صرف “مرد” ڈمیوں کو ٹیسٹ کے لیے لازمی قرار دیا جاتا ہے۔

Astrid Linder، ایک سویڈش انجینئر اور سویڈش نیشنل روڈ اینڈ ٹرانسپورٹ ریسرچ انسٹی ٹیوٹ میں ٹریفک سیفٹی کے ریسرچ ڈائریکٹر، اس کو ٹھیک کرنے کے لیے پرعزم ہیں۔

انجینئرز کی ایک ٹیم کے ساتھ کام کرتے ہوئے، Linder نے ایک “خواتین” کریش ڈمی بنائی ہے اور اسے کم شدت والے پیچھے سے ہونے والے تصادم میں خواتین کی حفاظت کو جانچنے کے لیے استعمال کر رہی ہے۔

لنڈر نے حال ہی میں اپنے پروجیکٹ کے بارے میں CNN سے بات کی اور گاڑیوں کی حفاظت کی بات کرنے پر موجودہ قوانین صنفی مساوات کو کیسے روک رہے ہیں۔

اس انٹرویو میں ترمیم کی گئی ہے اور وضاحت کے لیے اسے کم کیا گیا ہے۔

CNN: آپ نے پہلی خاتون کریش ٹیسٹ ڈمی تیار کی ہے۔ آپ کو کس چیز نے متاثر کیا؟

Astrid Linder: نئی کاروں کی حفاظت کا اندازہ لگانے کے لیے، آپ کو آبادی کے دونوں حصوں سے نمائندگی کی ضرورت ہے۔ ہم اعداد و شمار سے دیکھتے ہیں کہ مرد اور خواتین مختلف قسم کے حادثات سے مختلف خطرات میں ہیں۔ پروٹوٹائپ ڈمی کا مقصد یہ ظاہر کرنا ہے کہ ہم خواتین کی آبادی کے ماڈل اسی طرح بنا سکتے ہیں جس طرح ہم نے ایک طویل عرصے سے مرد آبادی کے ماڈل بنائے ہیں۔

سی این این: کن طریقوں سے خواتین کو مردوں کے مقابلے زیادہ خطرہ ہے؟

لنڈر: مختلف قسم کی چوٹیں مردوں کے مقابلے خواتین کے لیے زیادہ عام ہیں۔ خواتین کی ریڑھ کی ہڈی اور کولہوں پر زیادہ چوٹیں لگتی ہیں، جو کہ بالکل سمجھ میں آتی ہیں کیونکہ، خواتین کے کولہے چوڑے ہوتے ہیں، کمر چوڑے ہوتے ہیں، اور وہ اسٹیئرنگ وہیل اور پیڈل تک جانے کے لیے اسٹیئرنگ وہیل کے قریب بیٹھتی ہیں۔

کار کمپنیوں کو صرف گاڑی کی حفاظت کی جانچ کرنے کی ضرورت ہے۔

CNN: خواتین کے کریش ٹیسٹ کی ڈمی کو کیسے ڈیزائن کیا گیا ہے، اور حفاظت کو جانچنے کے لیے ٹیکنالوجی کا استعمال کیسے کیا جاتا ہے؟

لنڈر: ہم نے مشی گن یونیورسٹی کے humanshape.org سے دستیاب ڈیٹا سے شکل ڈیزائن کی۔ انہوں نے بہت سارے افراد کو ناپا اور مرتب کیا اور جسمانی شکلوں کا یہ ڈیٹا بیس بنایا۔ ہم کمپیوٹر میں ماڈل بناتے ہیں، اور ہم ورچوئل سمولیشن سافٹ ویئر کا استعمال کرتے ہوئے ان کی جانچ کرتے ہیں جہاں ہم سینکڑوں مختلف سمولیشن کریش چلاتے ہیں اور اگر ہم سوچتے ہیں کہ “یہ تصور کام کر سکتا ہے” تو ہم کچھ جسمانی ماڈلز کی جانچ کرنے کے لیے ورکشاپ میں جاتے ہیں۔

CNN: اور کار کی حفاظت کو جانچنے کے لیے جسمانی ڈمی کیسے استعمال کی جاتی ہیں؟

لنڈر: ہم نے کریش ٹیسٹ ڈمی کے لیے اوسط مرد اور اوسط خاتون کا ڈیٹا لیا، بشمول وزن اور قد۔ یہ پروجیکٹ خاص طور پر کم شدت والے پیچھے کے اثرات کے کریشوں کے لیے ہے۔ گاڑی کی سیٹوں کا اندازہ لگاتے وقت ہم سیٹ کو سلیج پر رکھ کر اور پھر اسے ایک خاص سرعت کے ساتھ آگے بڑھاتے ہوئے استعمال کرتے ہیں۔ ہم سرعت کی پیمائش کرتے ہیں اور سر اور دھڑ کی حرکت کی پیروی کرنے کے لیے سینسر استعمال کرتے ہیں اور دیکھتے ہیں کہ گردن کا کیا ہوتا ہے۔

CNN: آپ کے خیال میں خواتین کے کریش ٹیسٹ کے ماڈلز پہلے کیوں استعمال نہیں ہوئے؟

لنڈر: EU میں، ریگولیٹری فریم ورک بتاتے ہیں کہ حفاظت کی تشخیص میں، آپ کو اوسط مرد کا ماڈل استعمال کرنا چاہیے۔ امریکہ میں، Hybrid-III 5F خاتون ڈمی کو ٹیسٹ کے لیے منظور کیا گیا ہے لیکن یہ امریکی خواتین کے صرف 5ویں فیصد کی عکاسی کرتا ہے۔ یہ اوسطاً 12 سالہ لڑکی سے ہلکا ہے اور کریش ٹیسٹ کے لیے ڈرائیور کی سیٹ پر استعمال نہیں ہوتا، صرف مسافروں کی نشستوں میں۔ کار مینوفیکچررز اس بات کو یقینی بناتے ہیں کہ وہ معیار کے مطابق کارکردگی کا مظاہرہ کریں۔ ہمارے پاس ایک ایسا ضابطہ ہونا چاہیے جو معاشرے کے ساتھ ساتھ چل سکے۔ ہم توقع کرتے ہیں کہ خواتین اور مرد نقل و حمل کے نظام کو استعمال کریں اور اسی طرح، لہذا آبادی کے دونوں حصوں کو گاڑی کی حفاظت کے جائزے میں نمائندگی دی جانی چاہیے۔

CNN: آپ کے خیال میں آپ کی تحقیق چیزوں کو کیسے بدل سکتی ہے؟

لنڈر: پروٹوٹائپ ڈمی یہ ظاہر کرنا ہے کہ ہمارے پاس ایک اوسط خاتون کو اسی طرح بنانے کا ڈیٹا موجود ہے جیسا کہ ہم نے طویل عرصے سے اوسط مرد کے ماڈل بنائے ہیں۔ ہماری امید ہے کہ اس منصوبے کو کمیونٹی کے ذریعے وسیع پیمانے پر استعمال کیا جائے گا اور یہ کہ ہمارے پاس، مستقبل قریب میں، ایسی صورت حال ہوگی جہاں آبادی کے دونوں حصوں کے لیے گاڑیوں کی حفاظت کا یکساں جائزہ لیا جائے گا۔ لیکن اسے ضابطے سے شروع کرنا ہوگا۔ جب آپ اس خلا کو ختم کریں گے تو آگے بڑھنے کی رفتار ہوگی۔

Source link

اس خبر پر اپنی رائے کا اظہار کریں

اپنا تبصرہ بھیجیں