کوپن ہیگن میٹرو کی نئی ایم 3 سٹیریننگ لائن گیم چینجر ہے


کوپن ہیگن (سی این این) – کوپن ہیگن میں ٹریفک عام طور پر دو پہی varietyوں کی مختلف قسم کی نقل و حمل کی وجہ سے ہوتا ہے: بائیسکل۔

جب سے 1869 میں فرانس سے ڈینمارک میں سائیکلیں درآمد کی گئیں ، تب سے یہ اسکینڈینیوین شہر میں نقل و حمل کی اصل شکل بن گئی ہیں۔ 1920 کی دہائی میں ، مزدور طبقے کے ساتھ ساتھ اعلی معاشرے کو بھی سڑکوں پر پیڈل کرتے ہوئے دیکھنا کوئی غیر معمولی بات نہیں تھی۔ لیکن میٹرو کی نئی ایم 3 سٹیریننگ لائن کے کھلنے کے ساتھ ہی مسافروں کے پاس گھومنے پھرنے کا ایک نیا طریقہ ہے۔

اگرچہ کوپن ہیگن کا میٹرو ہمیشہ سے موثر رہا ہے ، بہت سے محلوں میں اسٹیشنوں کا فقدان تھا ، اور اس طرح ، قابل رسا۔

اس کے علاوہ ، تقریبا of کی بڑھتی ہوئی آبادی ہر سال 10،000 نئے رہائشی پہلے سے زیر گردش بسوں اور ٹرینوں پر ٹیکس عائد کررہا ہے۔ 650،000 افراد والے شہر میں ، میٹرو پر روزانہ تقریبا 200،000 سفر کرتے ہیں ، کبھی کبھی سفر کے دوران موٹرسائیکل کے ساتھ مل کر۔

زیادہ سے زیادہ قابل رسائی

سرکلر لائن میں 17 نئے اسٹاپز ہیں ، جو موجودہ اسٹیشنوں کی تعداد کو دگنا کرتے ہیں۔

سرکلر لائن میں 17 نئے اسٹاپز ہیں ، جو موجودہ اسٹیشنوں کی تعداد کو دگنا کرتے ہیں۔

ڈی اے میری اوڈیگرڈ / اے ایف پی گیٹی امیجز کے توسط سے

سٹیریننگ ، ایک 15.5 کلومیٹر (تقریبا 9.63 میل) سرکلر لائن جس میں 17 نئے اسٹاپس ہیں – جو موجودہ اسٹیشنوں کی تعداد کو تقریبا double دگنا کردیتے ہیں۔ اب یہ شہر کے وسط سے دور دراز علاقوں سے ملحقہ علاقوں کو جوڑتا ہے۔ باشندوں کو آس پاس جانے کے لئے اپنی موٹرسائیکلوں پر انحصار کرنے کی ضرورت نہیں ہوگی ، خاص طور پر کوپن ہیگن کی تیز رفتار سردیوں کے دوران یہ ایک فائدہ ہے۔

کوپن ہیگن میٹرو کے سی ای او ہنرک پلوفیمن اولسن کے مطابق ، اس منصوبے کے لئے زور دوگنا تھا۔ انہوں نے کہا ، “سب سے پہلے ، یہ عوامی نقل و حمل کو بہتر بنانے ، اسے زیادہ موثر اور بہتر معیار کا بنانا تھا۔” “لیکن یہ شہر کے مرکز سے باہر دوسرے علاقوں میں بھی شہر کی ترقی کے بارے میں تھا۔”

بشکریہ کوپن ہیگن میٹرو

17 نئے اسٹیشنوں کے آس پاس 150 بینچ اور 800 درختوں کے ساتھ عوامی چوکaresے تعمیر کیے گئے تھے۔ پلازے نہ صرف میٹرو تک رسائی کی اجازت دیتے ہیں بلکہ امید ہے کہ مزید تجارت اور رہائش کی حوصلہ افزائی کریں گے۔

اولسن نے کہا ، “ہم دیکھ رہے ہیں کہ یہ دکانوں بلکہ دفتروں اور خدمت پر مبنی کاروباروں کو بھی اپنی طرف راغب کرتا ہے۔”

لائن کی تعمیر اس کے چیلنجوں کے بغیر نہیں تھی۔

اولسن نے اعتراف کیا کہ آٹھ سال کی تعمیر نے ٹریفک کو متاثر کیا اور عام طور پر لوگوں کی روز مرہ کی زندگی کو متاثر کیا۔ انہوں نے کہا ، “ہمارے پاس کافی سالوں سے لوگوں کی کھڑکیوں کے باہر مشینری موجود تھی۔

شیشے اور روشنی اہم ڈیزائن عناصر ہیں ، اور اسٹیشنوں کو اپنے ارد گرد کے ساتھ مربوط کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا تھا۔

شیشے اور روشنی اہم ڈیزائن عناصر ہیں ، اور اسٹیشنوں کو اپنے ارد گرد کے ساتھ مربوط کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا تھا۔

ریجنالڈو سیلز / میٹرو کمپنی

تکنیکی مسائل نے بھی سرنگ ڈیزائنرز کو چیلنج کیا۔ انہوں نے مارمرکیرکن اسٹیشن پر تاریخی فریڈرک چرچ عرف ماربل چرچ جیسی متزلزل بنیادوں کے ساتھ چاروں طرف پرانے ڈھانچے تعمیر کرنے تھے۔

زیر تعمیر پانی کے دوران زیرزمین پانی کو بھی کنٹرول کرنا ناگزیر تھا۔

اولسن نے وضاحت کرتے ہوئے کہا ، “پرانے شہر کے مرکز کے اندرونی حصے میں بہت سے مکانات دراصل 17 ویں صدی یا 18 ویں صدی سے لکڑی کے ڈھیروں پر قائم ہیں۔

اس کے علاوہ ، بلڈروں کو بڑی تعداد میں موجودہ میٹرو سرنگوں کے ارد گرد تدبیر کرنا پڑا – لیکن اولسن فخر کے ساتھ نوٹ کرتا ہے کہ موجودہ سسٹم میں کوئی بندش پیدا کیے بغیر توسیع مکمل ہوگئی۔

چمکدار ، نئی ریلیں

نئی ایم 3 لائن کوپن ہیگن کو بین الاقوامی سطح پر مقابلہ کرنے کی اجازت دیتی ہے۔

نئی ایم 3 لائن کوپن ہیگن کو بین الاقوامی سطح پر مقابلہ کرنے کی اجازت دیتی ہے۔

ریجنالڈو سیلز / میٹرو کمپنی

لائن خود خوبصورتی کی ایک چیز ہے۔ پانی کی طرح چمکتے مہر کی طرح چیکنا اور چمکتا ہوا ، یہ چمکدار نئی ریل لائن بغیر کسی کنڈکٹر کے خود بخود چلتی ہے۔

یہ نظام دن میں 24 گھنٹے کام کرتا ہے ، سال میں 365 دن – یہ ایک نادر خدمت ہے جو دنیا بھر کے صرف ایک چھوٹے سے مٹھے بھر شہروں میں پیش کی جاتی ہے ، بشمول نیو یارک سٹی ، شکاگو اور میلبورن۔ اور اس لائن کے گرد مکمل گھومنے میں 24 منٹ لگتے ہیں۔ اوسط رفتار 40 کلو میٹر فی گھنٹہ ہے (تقریبا 25 25 میل فی گھنٹہ) لیکن جب کوئی ٹرین تیز رفتار سے ٹکرا جاتی ہے تو ، اس کی رفتار 90 کلو میٹر فی گھنٹہ (55 میل فی گھنٹہ) تک ہوسکتی ہے۔

پرانے اسٹیشنوں کے برعکس ، تمام نئے اسٹاپوں کی جگہ ایک کی بجائے دو لفٹیں رکھی گئی ہیں اور سیڑھیوں کا جھکاؤ کم ہو گیا تاکہ پروازوں کو اوپر اور نیچے جانے پر کم ٹیکس لگے۔ آج کی آئی ٹچ کلچر کے لئے ، ٹکٹ مشینوں کے ذریعہ اسکرین سواروں کو روٹ کی معلومات اور نقشوں کی فراہمی کرتی ہے۔

سواری پر صرف آسان نہیں ، سٹیریننگ اسٹیشنز آنکھوں پر آسان ہیں۔

شیشے اور روشنی اہم ڈیزائن عناصر ہیں اور اسٹیشنوں کو اپنے ارد گرد کے ساتھ مربوط کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ فریڈرکسبرگ الی اسٹیشن پر ، مثال کے طور پر ، گرین اندرونی رنگ سکیم آؤٹ ڈور پارک کے لئے ایک سیگ ہے جو سواریوں کو جب وہ سڑک کی سطح پر پہنچتے ہیں تو ان کا خیرمقدم کرتے ہیں۔

صفائی اور کارکردگی میٹرو نظام کے دو اصول ہیں۔ ٹکٹوں کی فروخت سے حاصل ہونے والی آمدنی کی بحالی دوبارہ ہو جاتی ہے ، اور مسافروں کے سہ ماہی سروے میٹرو آپریٹرز کو اس بات کی سمت دیتے ہیں کہ کیا کام کر رہا ہے ، کیا نہیں اور جہاں انہیں فنڈز کی ہدایت کی ضرورت ہے۔

موٹر سائیکل دوستانہ

سٹیریننگ موٹرسائیکلوں کا مقابلہ نہیں کرنا چاہتی بلکہ اس کے بجائے خود کو موجودہ نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے میں ضم کردیتی ہے۔ اولسن نے کہا ، “میٹرو دراصل موٹرسائیکلوں کے چلانے کے خیالات کی تائید کرتی ہے یا تو یہ آخری میل یا پہلے میل کی نقل و حمل کی حیثیت رکھتی ہے ، لہذا آپ اس کو ملا کر استعمال کرسکیں۔”

بغیر رش کے اوقات میں میٹرو پر موٹرسائیکلوں کو جانے کی اجازت ہے ، اور ہر اسٹیشن پر سیلر دو پہیے والی گاڑیوں کے لئے استعمال نہیں کرتے ہیں جب وہ استعمال نہیں کرتے ہیں۔ خارجی راستوں پر موجود اسکرینیں آسان رابطوں کے ل for قریبی بس اور ٹرین کی روانگی کا اعلان کرتی ہیں۔

یہ چمکیلی نئی ریل لائن موصل سے کم ہے اور خود بخود چلتی ہے۔

یہ چمکیلی نئی ریل لائن موصل سے کم ہے اور خود بخود چلتی ہے۔

ریجنالڈو سیلز / میٹرو کمپنی

اگرچہ ان خصوصیات نے رہائشیوں کو نئے نظام کے بارے میں پرجوش کیا ہے ، لیکن اولسن کا خیال ہے کہ “سب سے اہم بات یہ ہے کہ آپ کو ٹائم ٹیبل تلاش کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔” “آپ بس اسٹیشن سے جاسکتے ہیں اور اس کے بعد ہی ٹرین ہوگی۔” اس کے نزدیک ، شیڈول کے طوق سے آزادی میٹرو کے استعمال میں آسانی کی مثال ہے۔

نئی ایم 3 لائن – اور عام طور پر میٹرو کی توسیع – نہ صرف شہر کو اندرونی طور پر خدمت کرتی ہے ، بلکہ کوپن ہیگن کو بین الاقوامی سطح پر مسابقت کی اجازت دیتا ہے۔ ہیمبرگ ، جرمنی اور اسٹاک ہوم ، سویڈن کو قریبی حریفوں کا حوالہ دیتے ہوئے ، اولسن نے میٹرو کے پیش کردہ مواقع کے ذریعہ کاروبار اور سیاحوں دونوں کو کوپن ہیگن کی طرف راغب کرنے کی امید کی ہے۔

ایم 3 سٹیریننگ کے کھلنے کے ساتھ ، 2020 تک رائیڈرشپ 65 ملین سے بڑھ کر 122 ملین ہوجائے گی ، اور اگلے پانچ سال کے دوران موجودہ ایم 4 لائن میں دو توسیع کھلنے والی ہے۔

اگرچہ تخمینے خواہش مند ہیں ، لیکن اولسن کی کامیابی کی تعریف زیادہ معمولی ہے۔

انہوں نے کہا ، “کم لوگوں کو ہمارے بارے میں سوچنا ہی بہتر ہے۔” “لہذا اگر آپ صرف ہم پر انحصار کرسکتے ہیں اور میٹرو کو استعمال کرنے کے بارے میں زیادہ سوچنے کی ضرورت نہیں ہے ، کیونکہ اس کا استعمال آسان ہے اور آپ کو اپنے سفر کی منصوبہ بندی کرنے کی ضرورت نہیں ہے تو ، مجھے لگتا ہے کہ ہم ایک کامیابی ہیں۔”



Source link

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *